buena prueba

esta claro que a los de motorspain el gtr no les cae muy bien,yo diria que el vencedor es el gtr,no el evo fq400,en aceleracion bate sobrado al evo,y en el slalom,habria que ver bien las pruebas ya que estas se realizan varias veces, merito tiene el evo en los 2 primeros segundos de aceleracion y sobre todo en los conos y eso que es una version extrema del evo x.yo diria que uno es para irse directamente a un buen puerto de montaña y el otro mas valido para todo,sobre todo viajes largos con altas velocidades de crucero.me encantan los 2.

Realmente el evo dejaría atrás al gt-r en una carretera de montaña, simplemente por el hecho de que sube de revoluciones antes ya que tiene un motor más pequeño que saca más de 200 cv por litro, en cambio el gt-r saca unos 129 cv por litro, realmente la pregunta que habría que hacerse es: ¿Qué coche se adaptaría más a tus necesidades? Si lo miras de esta forma está claro que los dos son muy parecidos, pero realmente el evo le sobra peso y necesita un poco más de frenos, el gt-r también es un coche pesado pero en cambio es una obra de arte tarda su tiempo en diseñarse de 0, mientras que el evo es una versión “tuneada” del evo siguiendo la mítica serie de coches de rally para calle. Si eres de los que ven los ferrari como símbolos de deportividad de diseño, creo que el gt-r es para ti y si eres de los que ve coches como el Ariel Atom, evora, o el noble m600 como auténticos “cochazos” el evo es tu coche. Personalmente yo prefiero el evo ya que aunque me parece más bonito y con mejores prestaciones el gt-r este es diferente y realmente lo mejor que tiene es su pequeño motor.

bueno señores yo tuve experiencia con varios speed car japoneses, mi primera experiencia fue un toyota mr2 turbo 1993, hace unos 8 años lo maneje tenia una aceleracion impresionante comparable con la de un toyota supra mod 2002 otro speed car pero con un manejo complicado para personas no aptas de adrenalina en el manejo diario, el toyota mr2 luego de lso 180 km/h es un poco inestable en asfalto la llanata se siente que no pega lo suficiente dedido al ausencia de peso del auto, luego tuve la oportunidad de manejar un nissan skyline gtr33 de una colega una maquina impresionante turbocargada una aceleracion demoniaca y un top speed superior a cualquier sedan de su rango. pero igual inestable y poco practico para uso diario consumo masivo de gasolina y sobreabuso de su motor causa cambio rutinario de piezas que no son nada baratas ni facil de conseguir. pude hacer un test drive de un nissan 350z maquina brutal aceleracion superior creo es el auto japones con mayor prestacion deportiva de todos buena estabilidad y buen manejo en condiciones dificiles como lluvia o neblina, pero esta hecho para autopistas no para calles como las que se encuentran en paises como colombia o mexico que parecen pistas de rally, tambien tuve la oportunidad de hacer un test drive hace un par de años del lancer evo xi un auto que no tiene la potencia ni la sprestaciones de este evo x fq 400, y sencillamente de todos los demas es el mejor un auto de rally hecho para travesias como un campero o un 4x4, sobrealimentado con un intercooler y tipo tuning al estilo street americano y un espiritu deportivo y que puede ser un sedan familiar que mas pides puede que el gtr 35 de la nissan tenga mas top speed y aceleracion pero si los pones en una carretera con algunas curvas como son las carreteras americanas y noi autopistas europeas que son lineales, el lancer evo le ganaria por que es mas facil de manejar, mas comodo mas seguro y conserva su velocidad en curvas gracias a su sistema inteligente de conservacion de revoluciones o algo asi en fin lo recomiendo mucho si quieres un auto polifuncional auqque si tenes mas dinero te aocnsejaria un subaru srw que es mucho mas deportivo y obvio el rey de los autos stilo rally