En tiempos de crisis todas las vacas son flacas, o, también podría decirse, todos abandonan el barco. En su día Yamaha llegó a España para hacerse con un mercado en el que Honda comenzaba a tener una fuerte presencia por la compra de Montesa. Ahora ambas dejan este país (Honda ya lo hizo en 2009, trasladando su producción a Italia) y se van a buscar “mercados mejores”, dejando cientos de desempleados detrás y un tejido industrial aún más desolado del que ya se encuentra.

Aún no se sabe a ciencia cierta qué ocurrirá con los pocos más de 400 empleados que Yamaha tiene en Palu-solitá i Plegamans de Barcelona, pero todas las fuentes apuntan a que su trabajo será realizado por el centro de producción que la marca japonesa tiene en Francia. 

Yamaha comunicará hoy su adiós, sin aclarar tampoco las razones de tal decisión. Aunque el descenso generalizado de ventas (no solo en el mercado español, sino en toda Europa) de motos tiene mucho que ver. Y es que la actual normativa tampoco ayuda mucho -mejor dicho: no ayuda nada- a que el sector de las motocicletas se recupere. Primero el incremento de la edad para conducir ciclomotores, hizo que la cilindrada de 50cc dejara de ser “la flor y nata” de las motos de acceso, como lo fue en tiempos. Luego la implantación de un carné A2 con una limitación de 500 cc., cuando en el mercado apenas hay motocicletas de esa cilindrada (¿es que no saben que el corte debería ser en torno a los 700 cc? ¿Nadie se lo ha dicho, o los responsables de esto no quieren informarse?), hizo que muchos se lo pensaran. Sacarse un carné A2 para acabar conduciendo un modelo de 125cc no tiene mucho (o ningún) sentido.

No todo es culpa del gobierno (aunque buena parte, sí, porque son los que se encargan de legislar y deberían hacerlo mejor), las marcas también tienen su parte de culpa. Porque no es muy lícito que cuando vienen a hacerse con el mercado de marcas míticas (Bultaco, Montesa…) todo sea parabienes, y prometan empleo y mucho futuro, y en cuanto surje una crisis generalizada que afecta a todos los ciudadanos, sean los primeros en llevarse su producción y sus capitales a donde mejor sople el viento.

Cualquier cierre de empresas, sobre todo si hablamos de empresas básicas como son este tipo de industrias (que en tiempos fue uno de los sostenes vitales de la economía y del empleo en España) es motivo de tristeza, pero lamentarse sirve de poco. Y pedir subvenciones también. Se debería hacer más en apoyar a la industria (lo que mencioné antes del carné, por ejemplo), y, en todo caso, recordemos que aún nos quedan marcas españolas.

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