Renault ha presentado esta semana la nueva generación de la furgoneta Master, que es su comercial más grande. Hasta ahora, ha compartido el modelo con Opel (Movano) y Nissan (Interstar). Opel ya ha presentado la Vivaro, de la que hablaremos dentro de poco.

En este segmento es muy difícil innovar, así que han optado por mantener la línea (un profesional es lo que busca) con una serie de actualizaciones, tanto estéticas como mecánicas. El frontal está presidido por una llamativa parrilla, que recuerda por su agresividad y notoriedad a la que VW propuso con la Crafter.

Se ofrecerá en cuatro longitudes y tres alturas diferentes para el modo furgón. Las combinaciones permiten obtener volúmenes de carga desde 8 hasta 17 metros cúbicos. Hay un total de 40 carrocerías: a las combinaciones ofrecidas en el modo furgón se suman otras: chasis y cabina, combinados, preparaciones especiales…

El interior ofrece algo más de espacio y cuenta, además de con todo lo habitual, con elementos opcionales propios de turismos: asientos calefactados, navegador, cámaras de aparcamiento, acceso sin llave…

Puede haber versiones de tracción delantera y tracción trasera. Hay tres motorizaciones disponibles, todas ellas basadas en el mismo bloque 2.3 dCi. Las potencias son de 100, 125 y 150 CV. Renault ha trabajado para reducir los consumos, que se han rebajado de forma importante (hasta 2.7 l/100 km menos según versiones) respecto a los anteriores bloques dCi de 2.5 litros.

Llegará a los principales mercados europeos en las próximas semanas, aunque aún se desconoce la fecha exacta de lanzamiento en España. Los precios tampoco se conocen, así que habrá que esperar aún varios días para averiguarlo.

Alcance de la noticia: Europa
Referido: Renault
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