Realizado sobre la plataforma del SportCoupé y llamado a sustituirlo, el nuevo CLC se presenta hoy con más de mil nuevos componentes respecto a su predecesor, incluido un nuevo sistema de dirección, sistema de navegación con interfaz multimedia y unos motores más evolucionados y económicos que el anterior, debido también, en parte, a la actualización de la plataforma.
Es llamativa la reforma de toda la línea posterior del vehículo, con una llamativa línea de LEDs rojos sobre un cromada banda inferior, bandas plateadas que están presentes también en la nueva parrilla, con el nuevo logotipo, y con una rejilla que termina en una finísima bordura que sobresale hasta el paragolpes delantero. Destacar las nuevas llantas, preciosas, como la línea lateral sugerente que cae hacia atrás en un pequeño spolier formado por la propia carrocería, como ocurría en el anterior SportCoupé.
Mercedes-Benz también ofrece un pack deportivo, con llantas de aleación de 18 pulgadas para neumáticos más anchos, suspensión deportiva, lámparas oscurecidas y diversos elementos de carrocería e interior con acabado de aluminio. Este paquete también posee el nuevo sistema de dirección asistida, sensible a la velocidad del vehículo, que, dependiendo de la fuerza que se aplique al volante (es decir: cuanto más rápido giremos, más ángulo tomarán las ruedas, por lo que se requiere menos vueltas de volante) modifica el giro, algo que es muy útil para situaciones de evasión de obstáculos, por poner sólo un ejemplo.
Para este nuevo CLC Mercedes ofrece cuatro motores de cuatro cilindros, y dos de seis cilindros, con potencias que van desde los 122 CV hasta lo 272CV. El motor del CLC 200 Kompressor ahora desarrolla una potencia extra de 20 CV más que su predecesor, mientras consume (en ciclo combinado) 7.8 litros por 100 km. En diesel, el CLC 200 CDI posee un depósito de combustible de 62 litros que le dan un rango de autonomía de más de 1.000 kms, ya que consume de 5.8 a 6.1 litros cada 100 km.
Los motores de cuatro cilindros son los del CLC 180 (gasolina, 143 CV), CLC 200 (gasolina, 184 CV), y los diesel CLC 200 CDI de 122 CV y CLC 220 CDI de 150 CV. Los de seis cilindros son dos V6 de 2.4 litros y 204 CV de potencia, y un 3.5 litros y 272 CV de potencia, respectivamente. De todos los motores disponéis del cuadro resumen en la galería que os ponemos al final, desglosando todas sus potencias, velocidad y consumo.
La caja de velocidades que se ofrece para la mayoría de las versiones es de 6 velocidades, aunque también está disponible la caja automática de 5 velocidades para los motores de cuatro cilindros, y la 7G-Tronic de siete velocidades, automática, para los modelos V6. Si se elige el pack sport, se podrá optar también por cambios secuenciales con manetas en el volante.
En cuanto al interior, el CLC equipa diferentes interfaz bluetooth, conexión USB y para iPod así como para diferentes dispositivos externos de audio, un sistema universal multimedia opcional puede hacer, entre otras cosas, operar directamente sobre el iPod, tal como el AMI de Audi. Además, posee el Comand PAS con DVD de pantalla ancha para formato europeo, Linguatronic (control de voz), con reconocimiento de palabras, cargados de seis discos DVD y disco duro.
Este nuevo Mercedes-Benz CLC comenzará a venderse a partir de mayo de 2008.
Opciones disponibles:
- Sistema de iluminación activa en curva y cruze: opcional en unicón con lámparas bi-xenon
- Airbags frontales adaptativos: Standard
- Lámparas bi-xenon: opcional
- Interface bluetooth: Standard en unicón con el equipo Audio 20, Audio 50 o Comand APS
- Sistema de navegación Comand APS: Opcional
- Sistema de dirección directa: Opcional con el paquete Sport
- ESP: Standard
- Activación automática de faros: Standard
- Limitador de fuerza del cinturón: Standard
- Tensores de cinturones: Standard
- Reconocimiento para sillas infantiles: Opcional
- Thermatic (climatizador): Standard
- Thermotronic (climatizador de lujo por zonas): Opcional
- Volante multifunción: Standard
- Media interface: Opcional con el sistema Audio 20, Audio 50 APS o Comand APS
- Pintura exterior resistente mediante nano-tecnología: Standard
- Linguatronic: Opcional; standard con el sistema Audio 50 APS con cargador de seis DVD y con el Comand APS
- Sistema de memoria para asientos: Opcional con el paquete Exclusive
- Techo panorámico: Opcional
- Parktronic (sistema de ayuda al aparcamiento por ultrasonidos): Opcional
- 7G-Tronic: Opcional con motores V6
- Sistema de sonido multicanal: Opcional
- Suspensión deportiva: Opcional junto con el paquete Sport
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Mercedes-Benz
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Publicado por Scott Hebron en Coupés, Mercedes Benz, Novedades el 27 Enero, 2008
Por delante bien, por dentro bien, pero por detrás… habrá que verlo en directo.
La luz de freno parece del coche fantástico
a mi por delante, por detrás, hacia un lado, hacia el otro, me encanta…
por delante va muy bien, pero por detras… No tanto. Aún así me lo compraría
A mi si me gusta pero la trasera deja algo que desear, al menos en foto.
[...] de la noticia: Internacional Referencias: MotorSpain Publicado el 29 Enero 2008 – 6:04 pm | por Scott Hebron | Artículos [...]
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Extrañarè los faros de mi modelo 2007, pero no tengo dudas en adquirir èsta nueva versiòn, ya que por relaciòn calidad y precio Mercedes, estuvo, està y seguirà estando un paso adelante de las demàs marcas.-
Por delante me parece precioso, por los lados igual, pero por detras ya se podian haber se esforzado un poco mas, es tal cual como el modelo anterior, les a faltado ese pequeño toque
mi porcentaje un 80%
[...] Mercedes-Benz CLC: (todos sus datos, aquí) [...]
yo tengo el modelo anterior y me parece mucho mas bonito por fuera. Eso si…de este tengo que decir que el interior esta perfecto..y las nuevas mejoras respecto al motor y todo no tienen comparación, pero sobre todo con la parte trasera la han “cagado”.
[...] el nuevo microsite que Mercedes-Benz España ha estrenado con ocasión del lanzamiento de su nuevo CLC para éste país, en donde, aparte de ofrecer toda la información sobre el deportivo que sustituye [...]
lo vì en persona y ratifico lo anteriormente dicho. Extrañarè por siempre los faros delanteros pero no tengo dudas que gozarà del exito esperado por Mercedes.