Coincidiendo con la presentación de su nuevo concept Taiki, Mazda ha desvelado algunos de los detalles de su nueva evolución de motores rotativos, denominados Renesis. Estrenada en el Taiki, esta nueva evolución persigue un mayor rendimiento sin penar la fiabilidad ni la economía de combustible.

Para ello Mazda recurre a una inyección directa 16x sobre las dos cámaras de 800 cc (1600 cc en total), mejorando la cámara en forma trocoidal para mejorar su eficiencia térmica y ofrecer un aumento de par.

El cambio estructural supone una modificación física que se traduce en una reducción de la anchura total y un aumento del desplazamiento cúbico, (el actual era de 654cc. x 2) hasta los 800cc. Lo que lleva también a una menor pérdida de refrigeración al verse aumentado también el radio del rotor, una mejor distribución del frente de llama y un mejor aprovechamiento de la combustión.

Referente a los logros propios de usar la inyección directa, sería muy técnico explicarlo aquí y saldríamos de los fines del presente blog, pero baste decir que se ha logrado una mayor potencia de salida y un mayor par mediante la atomización del combustible consiguiendo con ello una mezcla más homogénea. Además, el peso total del vehículo, en lo que afecta al conjunto motor, también se reduce.

Alcance de la noticia: Internacional
Más datos: Mazda
Relacionados en MotorSpain: Nueva generación del motor Wankel