Analizando las emisiones de dióxido de carbono de este Volkswagen Passat Blue-TDI que será presentado la próxima semana en París, alguien se podría llevar una decepción con la cifra de gramos por kilómetro anunciada. A la atmósfera llegan 139 gramos de CO2 por cada kilómetro que recorre, tres gramos más de lo que emite el Passat Bluemotion.

Sin embargo, la gran novedad de esta versión corre a cargo de las emisiones de óxido de nitrógeno -NOx-, que se ven reducidas y que permiten cumplir la futura norma Euro-6 que entrará en vigor en el año 2014. Esta reducción es posible gracias al uso de un catalizador SCR -catalizador selectivo de reducción- y AdBlue, separando en nitrógeno y agua el NOx original. Este sistema de catalizador ya lo habíamos tratado en mayor profundidad en una ocasión, donde podéis encontrar más información -clic aquí para acceder-.

Estas mejoras han sido incluidas en una versión equipada con un motor diésel 2.0 TDI de 143CV de potencia, asociado de serie a una caja manual de seis velocidades pero que también puede ser equipado a una caja de DSG del mismo número de velocidades.

La berlina presenta un consumo medio de 5,2 litros por cada 100 kilómetros recorridos, mientras que la carrocería familiar Variant requiere de 5,4 litros de media. Además, en esta última carrocería las emisiones de CO2 son ligeramente mayores, con 144 gramos de CO2 por kilómetro.

Su incorporación al mercad no será inmediata, y habrá que espera hasta los primeros compases de 2009 para que esté disponible en los concesionarios.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Volkswagen
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