En los últimos meses han sido avistadas varias unidades de prueba del BMW X5 y X6, destacando por un paragolpes con tomas de refrigeración de mayores dimensiones, llantas de mayor diámetro, y un aspecto más deportivo en general. Por ello, estas unidades se esperaban que fuesen las versiones más deportivas -sin llegar al punto de recibir el apellido M- de ambos todoterrenos.
Ahora surge una nueva teoría relacionada con estos vehículos, ya que se rumorea que ambos podrían estar probando un sistema KERS -Kinetic Energy Recycling System, o en castellano Sistema de Recuperación de Energía Cinética- heredado de la Fórmula 1 para posteriormente introducirlo en versiones M.
De forma muy básica, el funcionamiento del KERS se basa en poder aprovechar la energía cinética que se pierde en las frenadas en forma de calor para posteriormente emplearlas como extra de potencia para los motores -esta entrega suele durar muy pocos segundos-, o para proporcionar la energía necesaria para el sistema de dirección eléctrica.
Así, el sistema permitiría contar a las versiones M con un mayor rendimiento con respecto al motor de combustión que equipan, y aumentarían su eficiencia al contar con una energía para otros sistemas eléctricos que no sería requerida al motor, con el ligero ahorro en combustible que esto supone.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: motorauthority
Relacionados en MotorSpain: BMW prepara la versión híbrida y de alto rendimiento para su X6
BMW confirma que está probando el KERS para sus modelos de calle
El especialista en transmisiones Xtrac está pensando en usar el KERS para los vehículos de serie
El Opel Flextreme podría ser una realidad
Ferrari podría empezar el próximo año sin el KERS por los problemas que está teniendo
El sistema 4WS de dirección total se podría extender a más modelos de Renault
La leche tecnológicamente hablando, pero ¿tiene sentido eso para un coche de serie y mas cuando es tan potente como un M? Lo veo “algo” factible en casos de coches de baja potencia, que tendría un pico de cv más en ciertos momentos como un adelantamiento. Pero en general, para la conducción diario no lo veo necesario.
El problema supongo que vendrá de la cantidad de energía que se pueda conseguir por el calor de los frenos. Cuando se introduzca en la Fórmula 1, no hay duda que será alta, al igual que lo puede ser en una variante M si se rueda a buen ritmo.
En un utilitario es donde sería más provechoso, pero para conseguir la energía necesaria quizás tardaría mucho más tiempo, aunque cuando lo hiciese, sería genial para un adelantamiento, como dices.
Esto son suposiciones, ya que desconozco hasta donde llega la energía conseguida.
Saludos!
[...] de la noticia: Internacional Referencias: BMW Relacionados en MotorSpain: BMW podría estar probando el sistema KERS para sus variantes M // Publicado por Martin Brown en BMW, Formula 1, Tecnología el 4 Agosto, 2008 TagF1, [...]