Todo eso ya se sabía.La contaminación perjudicial para la salud de los motores diesel se sabía.Cuando era director de la agencia de medio ambiente europea un español (ahora no se si sigue Domingo) ya lo dijo en distintos trabajos y comunicados.Cuando EEUU se negaba a la dieselización europea, se les criticaba por contaminantes.Todo ha sido orquestado por la industria automovilística europea con la aquiesencia de las autoridades que han mirado a otra parte, y les han dejado gasearnos.Los diesel en Europa han protejido a la industria automovilística frente a japoneses, coreanos y americanos.Para triunfar en Europa había y hay que tener una mecánica diesel.Era un freno a la invasión de coches foráneos además de los aranceles.Nos han hecho mirar hacia el CO2 como borregos, sin contar la verdad de los óxidos de nitrógeno, azufre y partículas.Se ha dicho durante más de una década que los diesel eran más ecológicos, más verdes.Se ha obligado a las marcas a declarar el CO2 emitido porque era favorable a los diesel y no se hablaba de ningún factor nocivo para la salud. Solo existía el CO2.Ahora que japoneses, coreanos y americanos tienen versiones diesel específicas para Europa (que no se venden en su país de origen por contaminantes) y motores igual o mejor que los europeos resulta que el diesel es malo.Si Europa fuera seria debería de demandar a la industria automovilística por contaminantes y asesinos encubiertos a sabiendas de que lo eran, como se demandó en EEUU a la industria tabaquera.Deberían indemnizar a miles de asmáticos y cancerosos por culpa del diesel.Deberían pedir perdón publicamente las autoridades que los encubrieron.La regulación de emisiones es un paso, pero en los diesel la puesta a punto de inyectores es fundamental y todos hemos visto vehículos diesel modernos que pasarían los controles puntuales de emisiones con humo negro en el tubo de escape por desajuste de inyectores o por otra causa.Deben de eliminarse de las ciudades.

Por lo tanto y a manera de colorario no se pueden poner las miradas, por ejemplo, en los consumos de los deportivos de lujo, yo pondría las miradas en todos los AUTOBUSES URBANOS que ves por el centro de tu ciudad, con una cola de humo espeso y negra tan larga y basta como te llega la vista, tanto que no puedes respirar si pasas por al lado de uno de estos mazacotes quemadiesel, ¿por qué no ponen los autobuses eléctricos o al menos híbridos?Y los camiones y trailers de transporte?? esos mostruos diesel que si vas detras de uno de ellos te marca con su olor a humo mal quemado durante varios minutos, a modo mofeta... ¿por qué no ponen camiones, trailers y demás mostruos diesel como eléctricos o híbridos?Así que hay ciertos aspectos mucho más preocupantes donde se puede limar más y sacar mucho más partido que el mero hecho de mejorar un coche que antes consumía 6 litros y ahora va a consumir 5,2 y esto no significa que la ahora la ingenieria automotriz no se preocupe por rebajar los consumos, si no que no se están tomando las medidas DONDE más hace falta o DONDE más fruto se podría sacar.Como dato de interés, no se donde fue, leí que solo los 10 barcos más grandes del mundo contaminan igual que todos los coches del mundo juntos.

Pins que el uso de catalizadores en esos motores es la solución, sin embargo si existiera la posibilidad de utilizat las emisiones a los efecto de conservar energía sería lo mejor. Un catalizador que estoy utilizando se basa en piedra pómez , hasta los momentos esta en estudio. Este es muy util en disminuir la pocidad Interesados "Venezuela" Dra. Luisa Morón P.