El Continental Supersports es el Bentley más veloz y potente construido hasta la fecha. Es el Bentley extremo, un dos plazas musculoso que proporciona prestaciones de supercoche y una experiencia de conducción altamente concentrada. El Supersports es también el primer Bentley capaz de funcionar con gasolina y biocombustible, siendo pionero en el uso de la tecnología FlexFuel en el segmento de lujo. Esto representa la primera etapa del compromiso de la compañía de fabricar toda su gama de modelos con motores compatibles con combustibles renovables para el año 2012.

Disponible en todo el mundo a partir del otoño de 2009, el Continental Supersports integrará la tecnología FlexFuel en la mayoría de los mercados desde su lanzamiento; en Estados Unidos, el modelo ofrecerá esta característica a partir del verano de 2010, previa aprobación por parte de las autoridades competentes.

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Con 630 CV y una nueva transmisión «Quickshift» que educe a la mitad los tiempos de cambio, el Supersports establece unas nuevas prestaciones de referencia para Bentley. Acelera de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos (0-60 mph in 3,7 segundos), hasta alcanzar una velocidad punta de 329 km/h . Las prestaciones de supercoche se complementan con un gran número de mejoras del chasis que incluyen dirección y suspensión reajustadas, utilizando componentes de menor peso y amortiguadores y barras estabilizadoras reajustados.

La agilidad se agudiza todavía más mediante la división del par preferente a las ruedas traseras en proporción de 40:60 para el sistema de tracción a las cuatro ruedas, un mayor ancho de vía trasero, llantas de aleación de 20” ligeras a la medida y un programa electrónico exclusivo de estabilidad. Se montan de serie frenos de carbono y cerámica que benefician la respuesta de la conducción, el agarre y el confort de marcha y al mismo tiempo reducen el peso. En conjunto, el equipo de diseño ha conseguido una reducción de peso de 110 kg con respecto al Continental GT Speed.

La potencia y par mayores del motor W12 necesitan un caudal de aire adicional para los refrigeradores intermedios de los turbocompresores y al sistema de refrigeración. Por ello, los diseñadores introdujeron las grandes aberturas verticales de entrada y salidas gemelas en el capó. De forma similar, se han diseñado nuevas aletas traseras abocardadas que se adaptan al ancho de vía trasero 50 mm más ancho para resaltar el potente aspecto de este cupé de prestaciones ultraaltas. El estilo resultante del Supersports combina el aspecto del representativo Continental GT con un nuevo y distintivo aspecto que refleja su carácter más extremo.

El Supersports se distingue además de sus cupés hermanos Continental por un exclusivo acabado de acero ahumado oscuro de todos los cromados exteriores, incluidas las rejillas delanteras, biseles de los faros, cercos de las ventanillas y llantas. A todos los componentes de acero inoxidable se les aplica un complejo proceso de deposición física en fase vapor para darles un acabado lustroso y muy duradero. Utilizado por primera vez el sector del automóvil, este proceso se utiliza normalmente como un recubrimiento en herramientas industriales, relojes e incluso prótesis de cadera.

El habitáculo, la fibra de carbono y la piel Alcantara no sólo transmiten un estilo deportivo sino que además reducen peso. El Supersports es un estricto dos plazas con asientos deportivos ligeros totalmente nuevos con paneles traseros de fibra de carbono bivalvos. En el compartimento trasero, los asientos han sido sustituidos por una plataforma de almacenamiento con una viga de retención de equipaje de fibra de carbono. Piel de calidad superior con firma y cromados tienen como complementos paneles de fibra de carbono que sustituyen a los enchapados de madera tradicionales.

El Continental Supersports es capaz de funcionar con gasolina y biocombustible E85 o cualquier combinación de ambos. El biocombustible E85 puede ofrecer una reducción de las emisiones de CO2 de hasta el 70% sobre la base de pozo a rueda. Pozo a rueda es una medición de la descarga neta de CO2 a la atmósfera y no simplemente las emisiones por el tubo de escape. Es una manera de cuantificar cuánto CO2 emite un combustible desde su nacimiento o extracción (pozo) hasta su combustión o despliegue (rueda). Incluye el refino, destilación y transporte del combustible.

El sistema de alimentación de combustible detecta la relación de mezcla del combustible en el depósito y asegura que la potencia y el par permanecen constantes independientemente de la relación de gasolina/biocombustible. El resultado es generación de energía sin problemas siguiendo la tradición de Bentley.

El nombre Supersports se inspiró en el modelo Supersports original de dos asientos y 3 litros lanzado en 1925, que a su vez era una evolución del Speed de 3 litros. El ligero Supersports de 86 CV (85 bhp) fue el primer coche de Bentley que alcanzó los 160 km/h (100 mph) y también tuvo renombre por la aplicación de la tecnología de carreras ganadora en Le Mans.

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Referencias: Bentley
Web del Bentley Continental SuperSport: Supersports