El camión ligero Fuso Canter llega al Salón de Hannover con unos números que avalan su gran acogida en Europa: 10.200 unidades vendidas el pasado año, lo que supone todo un récord. Esto supone uno de los vehículos más vendidos de su segmento (de las 3.5 toneladas a las 7.5 toneladas).

El actual Canter se produce en Portugal, en la factoría de Tramagal (a unos 150 km de Lisboa), desde donde abastace a unos 30 mercados. Disponible en cuatro motorizaciones diesel diferentes, todos ellos están dotados de tecnología common-rail y filtro de partículas, así como turbo de geometría variable.

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Su caja de cambios es manual, de cinco velocidades, y este pasado verano se ofrece también con una nueva caja -para algunas versiones- de seis velocidades.

Prototipo Canter Eco-D
Para el Salón de Hannover, además de su línea de camiones y autobuses, Fuso lleva el Canter Eco-D, un vehículo futurista que destaca por el uso de tecnología LED, un cuerpo realizado en fibra de carbono para aligerar peso, y la ausencia de pilares A (que han sido retrasados en la cabina) para que el conductor disfrute de un mayor campo de visión.

Su planta motriz es híbrida (motor de combustión y eléctrico), el primero un diesel de 3.0 litros y 125 CV (92 kW), unidos a uno eléctrico de 35 kW. Dependiendo de las necesidades, la energía se obtiene del motor eléctrico, del de combustión, o de ambos. En concreto, y tal como menciona Fuso, motor eléctrico funciona para conducir el vehículo cuando está arrancando; durante la fuerte aceleración se utilizan tanto el motor diesel como el motor eléctrico para impulsar el vehículo, y cuando se viaja en velocidad constante sólo trabaja el motor diesel de la forma convencional. Al experimentar desaceleración o frenada, el motor/generador eléctrico convierte la energía de freno en energía eléctrica y la almacena en una batería de litio para la siguiente aceleración.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: FUSO