Más como propuesta técnica que por introducir novedades sobre el Audi Q5, la compañía alemana ha desarrollado un prototipo cuyo principal protagonista es un sistema híbrido que, a diferencia de la habitual combinación de motor de combustión y eléctrico, combina un sistema eléctrico y un sistema de pila de hidrógeno.

El sistema de pila de hidrógeno que equipa, consigue desarollar una potencia máxima de 133CV, mientras que el sistema eléctrico, formado por dos motores eléctricos, desarrolla una potencia de 122CV y un par de 420Nm. La gran ventaja que aporta la combinación de ambos sistemas son las nulas emisiones contaminantes que se producen al circular, siendo agua el único elemento emitido fruto del sistema de pila de hidrógeno. 

La información de Audi ha facilitado resulta bastante escueta, y en ningún momento se hace referencia a la autonomía que puede alcanzar este vehículo sin la necesidad de reponer su tanque de hidrógeno. En este sentido, la única información publicada hace referencia a la batería que almacena la energía de los dos motores eléctricos, de iones de litio y 1,3 kWh.

Este sistema ha sido expuesto en la Michelin Challenge Bibendum, evento celebrado el pasado fin de semana en la ciudad alemana de Berlín, y que reune a los diferentes fabricantes de automóviles para participar, con sus últimas propuestas, en una carrera en la que prima la ecología por encima de la velocidad.

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