En lo que a mecánicas diésel respecta, la versión más potente que nos encontramos dentro de la actual gama del Civic es el motor CTDi de 2200cc y 140cv, que lejos de tener una potencia insuficiente, no puede competir con otros compactos que ofertan motores diésel que se sitúan entorno a los 170cv, como el Renault Megane, Seat León o Toyota Auris.

Con el fin de tener presencia en ese sector, la marca japonesa trabaja en una versión más potente de su actual motor de 2.2 litros. La potencia de este motor se situará en los 180cv con un par máximo de 430Nm, y para que el producto final sea todavía más atractivo para los clientes, empleará la misma estética que el Civic Type-R equipado con un motor gasolina de 201cv, al igual que sus soluciones técnicas.

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Referencias: motorauthority