Party Boy ha tenido la oportunidad de probar un Nissan Qashqai en primera mano, y amablemente ha cedido a MotorSpain sus impresiones así como lo que ha sentido al volante de este SUV de Nissan.
A continuación nos dejamos guiar de su mano para conocer más de cerca el nuevo Qashqai.

Viernes por la tarde, llego de currar como cada dia a casa, pero con una pequeña variante… como engullendo ya que en menos de 40 min tengo la prueba de mi futuro coche, y los nervios se hacían sentir.

Salgo pitando de casa y me planto en el concesionario en menos de 20 min. Como el coche aún no había llegado… me doy una vueltecita por el concesionario y me encuentro un imponente 350Z… negro… impecable… y se me descompone la cara!

Le digo al comercial (amigo) que si podía almenos sentarme dentro para apreciar la admirable belleza de ese cochazo, y me asiente con la cabeza.

Estoy admirando todas las partes interiores del coche cuando me viene el comercial con las llaves… “Toma xaval! Enciendelo y dale algunos pisotones…” Pongo la llave… i bruuuum! (suavecito…) voy dándole cada vez más… 2.000…3.000… i… BRUUUUUUUUUUUUUM!!!!!! 6.000 r.p.m. Madre miaaaaaaaa!!! como suena… (la cara del comercial descompuesta, pero claro, quizás sea la ultima vez que tenga un 350Z en mis manos… y tenía que aprovechar…).

En eso que llega mi coche de pruebas… un Qashqai 1.5 106cv diesel, rojo en acabado Tekna (el alto, el que yo quiero, perfecto para hacerme una idea de lo que voy a tener bajo mis manos y pies en unos meses).

Tenía la duda de decantarme por el 106cv o por el 140cv, por eso elegí la prueba con el motor pequeño, para ver que tal se comporta.

Lo primero… el coche va sin llave, el comercial me da una tarjetita, me la pongo en el bolsillo y en cuanto me acerco el coche se abre.

Me siento en un comodisimo asiento blandito, aunque para mi poca corpulencia, demasiado ancho, ya que la espalda me baila un poco y no me sujeta lo suficiente (soy un tio muy delgado). Me regulo el asiento en altura, lo bajo todo lo que puedo ya que soy una persona de estatura alta (1,87m) y lo tiro lo más atrás posible. Demasiado para atrás. Me lo regulo bien… el espejo interior, los espejos laterales, y le doy un ultimo vistazo al interior.

Climatizador “tri-zona”. ¿Que quiere decir? Muy sencillo, el conductor elige la temperatura que él desee, lo mismo para el copiloto, y lo mismo para los asientos posteriores, así no hay peleas con que si uno tiene calor y el otro frio…

La consola central le da un toque, a mi punto de vista, de “sobrao” (no encontraba la palabra exacta).

Los acabado són sencillos pero agradables y la iluminación en naranja de los paneles y botones en la noche puede darle un toque deportivo al interior.

El techo es panorámico, dejando entrar una cantidad de luz impresionante, con lo que con un boton situado junto al espejo retrovisor interior, cierro el techo ya que me entraba un sol de justicia y me molestaba en los ojos.

Enciendo el coche…. Se percibe un pequeño “brum”, pero casi insonoro, que me hace dudar de que el coche haya encendido (acostumbrado al Nissan Terrano… que eso es ruido por todos lados…), doy un pequeño acelerón y si, esta encendido.

Pongo primera y… patapam! El coche calado… (en mi vida habia calado un diesel…) Me doy cuenta que el embrague y el acelerador no tiene nada que ver con el Terrano, el embrague de mi coche actual va suelto al igual que el accelerador, en cambio en el Qashqai tiene muchisimo tacto.

Vuelvo a arrancar, piso mas fuerte y salgo… (por fin!)

La posición de conducción es algo mas elevada que en un coche normal y algo más baja que en el Terrano (entremedio), con lo que se me hace muy cómoda la vista.

Empiezo a circular…

Al principio no lo aprieto mucho, cambio a 2ª a 2.000 rpm, a 3ª igual a 2000rpm, y delante mío veo el semáforo que se pone rojo, deslizo el pie al freno y sin casi pisar, el coche practicamente se me clava, quedandome a 5 metros del semaforo. Alucino… lleva discos ventilados delante y atrás, y frena muy muy bien.

Pasan los minutos… se le coge el tacto enseguida, por lo que decido desmelenarme un poco, cambiando casi a las 3.000rpm, cuando me doy cuenta de que el coche a partir de las 2.000rpm es cuando empieza a empujar de verdad, grata mi sorpresa, ya que me gusta conducir alto de vueltas.

Llamo a un amigo para que vaya a buscar su peugeot 206, creo recordar que es el gasolina 100 cv o 110 cv, ahora no me acuerdo.

Le enseño el coche y le explico mi intención, ponernos a la par en un semáforo y hacer una salida para tener alguna referencia.

¡Más sorpresa aún! Los coches a la par, hasta que en 3a se me empieza a ir un poco. Aún asi, quedé totalmente sorprendido, aunque aparentemente la diferencia de motor no es muy abismal, sabía que el 206 tira mas que el Qashqai, pero no sabia que tan poco más…

Se acabó la prueba del motor, me ha gustado y para nada me ha parecido corto, si es cierto que no hay comparación con el 140cv, pero no necesito tanta potencia, me quedo con el 1.5 106cv.

En los datos oficiales marca, creo recordar, Vel. Max.: 179km/h (para que quiero ir a 180???) 0 – 100km/h: 12,5 seg. ¡Me vale!

De vuelta al concesionario, tomo un par de curvas, a mi parecer, colao, pero… nuop!

La dirección es una pasada y el tacto del volante me encanta, no va suelto como en el Terrano, es firme, y tienes que hacer “algo” de fuerza, como a mi me gusta, lo cual te permite controlar el coche por donte tu quieres meterlo.

Llego al concesionario y lo primero que le digo al comercial…

-ME LO PUEDO LLEVAR???

Lástima… los plazos de entrega són larguísimos… así que me queda esperar hasta Octubre para tener mi propio Qashqai…

Se me olvidaba, del maletero no os puedo dar muchas referencias ya que en el Terrano es casi inexistente y no puedo comparar, pero a mi me pareció sobrado de espacio.

Tened en cuenta que mis opiniones vienen precedidas de la conducción a diario de un 4×4 de hace 13 años, con lo cual igual a mi me parecen de una forma pero quizás a otro que lo haya probado le pareceran de otra manera.

Imágenes: Coches.net
Autor del artículo: Party Boy