Pagani quiere tener preparado su nuevo Zonda para el año que viene y está acelerando los test de sus prototipos. En las imágenes vemos un Zonda conocido internamente como C9, un vehículo de pruebas que guarda alguno de los secretos del futuro superdeportivo del constructor argentino.

Aunque lo más probable es que no se acabe llamando C9, el futuro Zonda traerá consigo cambios radicales tanto en la configuración del motor, como en la puesta a punto de la transmisión e incluso en los procesos de fabricación. 

El C9 está animado por un motor de 6.0 litros con 12 cilindros dispuestos en V y sobrealimentado por un doble turbo El conjunto es capaz de entregar más de 700 CV de potencia, con un par motor muy elevado. El fabricante insiste en que cada unidad dispondrá de un motor a medida, aunque dada la buena relación con AMG, lo más probable es que los propulsores deriven del que utiliza la serie SL65 Black.

A pesar de la potencia que entrega, Pagani espera conseguir que el motor cumpla con la normativa Euro 5. El constructor dice que las emisiones de CO2 de su nuevo modelo serán  ”un 50% inferiores a las de sus rivales”.

Para transmitir tal cantidad de CV a las ruedas, el nuevo Zonda montará una transmisión secuencial de siete velocidades que está siendo puesta a punto por el especialista en transmisiones británico X-Trac.

El nuevo modelo mantiene las proporciones de los antiguos Zonda, sin embargo hay detalles estéticos que les diferencian. En el prototipo las puertas también se abren en forma de ala de gaviota y su carísimo chasis está fabricado de carbono y titanio, materiales que le permiten contener su peso en los 1.230 kilos (500 kg. Menos que un Bugatti Veyron).

Lo que verdaderamente preocupa a Pagani es que el C9 pueda ser homologado para la venta en los Estados Unidos, un mercado que se ha cerrado a la firma en el pasado porque nunca el deportivo ha cumplido con los requisitos exigidos por la Agencia Ambiental de aquel país.

Si al final el nuevo Zonda consigue cumplir con la normativa, provocaría un crecimiento potencial de las ventas, lo que a su vez, obligaría a la marca a tener que buscar unas instalaciones donde poder fabricar más de 40 unidades por año, incluyendo una mayor capacidad de fabricación de fibra de carbono, esto ha llevado a la empresa a considerar el traslado de su fábrica.

El nuevo modelo es probable que haga su debut público en el Salón del Automóvil de Ginebra el próximo mes de marzo. En principio no va a experimentar un importante aumento de los precios, pero como todos los Pagani no será precisamente barato, alrededor del millón de euros.

Fuente: Autocar