Cuando ayer os traímos la noticia de la posible llegada al mercado del Ford Start, uno de los puntos más destables era la posibilidad de incluir un motor gasolina turboalimentado de tres cilindros y 1.000cc. Esta propuesta no es fruto de la casualidad, y a pesar de que a día de hoy es algo que despierta nuestra curiosidad, en el futuro nos deberemos acostumbrar a convivir con estos planteamientos.

Entre las muchas marcas que trabajan en soluciones similares, la última en subirse al carro es BMW, que a través de su jefe de desarrollo, Klaus Draeger, ha anunciado la llegada de motores de alta eficiciencia. Además, ha indicado en tanto en BMW como en Mini, la vía para reducir notablemente el consumo y emisiones en sus modelos de menor talla, pasa por el empleo de plataformas de tracción delantera junto a los pequeños motores eficientes citados anteriormente, en lugar de versiones híbridas cuyo desarrollo y adquisición suponen un precio más elevado. 

Dentro de estos motores eficientes, los rumores apuntan a que la marca alemana se encuentra trabajando en una propulsor de dos cilindros y 1.000 centímetros cúbicos, que con la ayuda del soplado de un turbocompresor, estará disponible en versiones de 80 y 101CV de potencia.

No hay fecha de llegada para este motor, pero con la nueva plataforma de tracción delantera prevista para Mini en los próximos años, este motor, o uno de similares características, podría comenzar a incorporarse en la familia de BMW.

Fuente: auto, motor und sport