Toyota estrena en su nuevo iQ un nuevo diferencial desarrollado para ahorrar espacio, un aspecto mecánico que se hablará abundantemente cuando aparezca en nuestro mercado, pero que ya os hemos traído aquí en anteriores ocasiones.

Con el nuevo diferencial se acorta el espacio en la parte frontal, lo que permite que se ganen unos 10 cms de espacio longitudinales en el habitáculo. Como muchos sabréis, en los modelos con motor delantero transversal y tracción delantera, las ruedas no están situadas en la parte más delantera del capó, sino más o menos centradas, obligadas en esta posición por cuestiones puramente mecánicas. Un caso diferente son los modelos con motor longitudinal y caja de cambios por delante de aquél (como en el Renault 4) o en los modelos con motor transversal con tracción trasera (como los BMW), en donde podemos disponer las ruedas delanteras en el punto más avanzado del automóvil, lo que facilita no solo la conducción, sino la estabilidad general del vehículo.

Si nos fijamos, veremos por la calle que cualquier modelo de estas características -como el Renault Laguna, Opel Vectra…- tienen sus ruedas delanteras mucho más desplazadas hacia atrás que modelos como BMW. Si en el iQ se hubiera adoptado esta solución, las ruedas no podrían disponerse en las esquinas, como sí lo están en el Smart ForTwo (ya que éste es de propulsión), sino que estarían centradas respecto al plano frontal del vehículo.

Para solucionarlo los ingenieros de Toyota han recurrido a una nueva solución técnica: han “superpuesto” el diferencial, llevándolo hacia atrás, permitiendo ganar esos centímetros y desplazar además las ruedas, que ahora pueden colocarse en la parte más externa.

Por cierto, para los que de mecánica estais “justitos”, el diferencial son una serie de engranajes que se encargan de transmitir la fuerza del motor (más propiamente: de la transmisión, en el caso que nos ocupa) a las ruedas.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Toyota
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