A pesar de los problemas en el puente (la superficie de contacto entre el puente móvil y la carretera tiene un desnivel de hasta 15 mm y Bridgestone ha advertido de que puede producir pinchazos), en buena parte de la sesión de clasificación Hamilton se ha mantenido el primero, seguido a poca distancia de Felipe Massa, y tras él, Kubica.

Fernando Alonso ha estado entre el quinto y el sexto puesto durante buena parte de la sesión, aunque al terminar la misma fue Sebastian Vettel (de Toro Rosso) quien consiguió los mejores tiempos, dejando el cronómetro en 1:40.496, seguido de Massa y Hamilton, y con un sorprendente Bourdais (también de Toro Rosso) en cuarta posición, por delante de Kovalainen. Kubica acabaría en sexta posición, Raikkonen en séptima, y Alonso descendería hasta el noveno lugar.

Sin duda Toro Rosso ha sido la escudería que mejor se ha sentido sobre el trazado del circuito valenciano, aunque en el mismo ha quedado claro que Mclaren sigue estando muy fuerte, pero sin olvidar que, por delante, ha quedado Ferrari.

En el apartado de incidentes, hay que destacar la salida de pista de Heidfeld (BMW) sin consecuencias, y el trompo de Hamilton cuando intentaba mejorar sus tiempos.

Referente a cómo están las apuestas, continúa Hamilton el primero para la Pole Position, pero si Toro Rosso continúa así habrá que prestarle mucha atención a Vettel y, sobre todo, a Ferrari, escudería que trata mejor los neumáticos y que en el trazado valenciano se ha adelantado hasta ahora a McLaren, por lo que Massa o Raikkonen son probablemente mejores candidatos que Hamilton.

Para el premio de mañana otro tanto de lo mismo, McLaren se puede ver influenciada por la pista, y en las últimas vueltas todos sabemos lo que maltrata Hamilton los neumáticos, y su compañero, Kovalainen, ni siquiera está en tiempos, aunque sí por delante de Raikkonen. Este último puede ser el “tapado”, recordemos que en las carreras el finlandés mejora notablemente y es más competitivo que en clasificación.

En el primero en retirarse habría que pensar en Red Bull, hasta ahora no les ha ido nada bien. Force India, sin embargo, ha estrenado cajas nuevas de cambio (“seamless”) y son ahora más competitivos.

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