Audi RS5, imágenes y datos oficiales. Ese es el título apropiado para este post. Se trata de la versión más deportiva que existe dentro de la gama A5. Hay otra variante menos radical y con menos potencia que Audi denomina S5. El RS5 estará disponible a partir de la primavera de 2010.

Para descifrar al RS5 tenemos en cuenta en un principio el exterior. Tiene todo lo necesario para mirarlo y mirarlo hasta no cansarte nunca. La parrilla frontal está tintada en negro brillante junto con unas entradas de aire de lo más deportivas.

Es un lobo con piel de cordero. Es un A5 vitaminado, para los que quieren potencia bruta en la mano con unos consumos contenidos (luego repasaremos en ese aspecto). Sin duda lo que más destaca en la parte posterior son su difusor acompañado de dos salidas de escape, una a cada lado.

Esto recuerda a otro modelo del grupo, el TT-RS. La línea lateral ha sido ligeramente engordada a base de gym y muchas proteínas. Su aspecto es musculoso y algo rudo, podríamos decir que más asentado. Exteriormente cambia mucho respecto al S5, pero el corazón es muy similar.

Motor del Audi RS5:

Dispone de un motor de gasolina V8 FSI de 4,2 litros y 450cv. Es conocido en muchos modelos Audi. En realidad es el mismo del S5 pero retocado para que dé más potencia y prestaciones. Dispone de una serie de mejoras para un menor consumo de combustible.

Da la potencia máxima a 8.250 rpm y el par máximo es 430 Nm, mientras que se mantiene constante entre 4.000 y 6.000 rpm. Es una mecánica con mucho empuje desde bajas vueltas. Por cierto, sólo se podrá comprar con una caja de cambios automática de doble embrague y siete velocidades S tronic.

Se puede manejar desde la palanca de cambios o mediante las levas colocadas tras el volante y tiene una función para obtener la máxima aceleración saliendo desde parado Launch control. Es un sistema que varios deportivos lo llevan, tales como el M6 etc.

Interior:

El salpicadero interior nos aporta frescura, calidez y buen tacto. El volante está forrado y por lo demás tiene una serie de detalles mucho mejor cuidados que otros modelos rivales. En cuanto a las prestaciones, el Audi RS 5 acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y con una velocidad punta limitada a 250 km/h.

Consume de media unos 10,8 litros cada 100 kilómetros y goza de tracción total permanente quattro. El nuevo diferencial central hace un reparto según la proporción 40:60 en condiciones normales y en función de las circunstancias puede enviar desde un 25% hasta un 80% a las ruedas traseras.

Hay un sistema de frenado selectivo para facilitar la trayectoria en las curvas y actúa disminuyendo la velocidad de giro de las ruedas, del lado interior de la curva, si éstas sobrepasan cierto límite. Otro sistema que puede intervenir en la trayectoria es el diferencial trasero activo (opcional).

Los frenos tienen pinzas pintadas de negro y con la inscripción RS con ocho pistones delante y discos hechos con el anillo de acero y el soporte de aluminio. Ya opcionalmente, los discos delanteros pueden ser cerámicos (y de 380 mm de diámetro, en vez de 365 mm que tienen los de serie).

El alerón retráctil emerge a partir de los 120 km/h y se oculta por debajo de 80 km/h. Bajo petición se podrá pedir un paquete de fibra de carbono para decorar partes del motor y otros dos con piezas negras o de aluminio mate para la carrocería.

El nuevo RS5 será presentado oficialmente en vivo la semana que viene en el Salón de Ginebra, antes de ponerse a la venta en Europa esta misma primavera. Se intuye un precio de partida sobre los 77.000 euros.

Referido: Audi