El próximo mes de abril Audi comenzará a ofrecer la versión familiar del RS 6, el RS 6 Avant, que montará un motor V10 biturbo de gasolina con 580 CV de potencia y un par motor de nada menos que 650 Nm.
Aunque ya dimos prácticamente toda la información cuando lo presentamos aquí hace meses, con ocasión del Salón de Frankfurt, hoy os podemos ofrecer más imágenes de este espectacular RS 6 Avant, sobre todo en lo que a propulsor se refiere: un FSI de inyección directa con 426 kW (580 CV) de potencia y un par motor de 650 Nm, además de tracción quattro plus permantente a las cuatro ruedas. Y este motor le da una aceleración de 0 a 100km/h en sólo 4.6 segundos, situando su tope de velocidad (limitada electrónicamente) en los 250 km/h, aunque opcionalmente podemos pedir que nos la incrementen hasta los 280 km/h. La caja de transmisiones es una tiptronic de seis velocidades, automática, diseñada para una conducción activa y un aprovechamiento máximo del par motor.
La suspensión del RS 6 Avant es dinámica (DRC: Dynamic Ride Control) con control ajustable de absorción, con llantas de 19″ de aleación de serie (de 20″ en aleación se ofrece como opción), y todo ello dominado con frenos de cerámica (como opción). El precio base de este potente vehículo es de 106.900 € (precio bruto en Alemania).
El motor, un V10 a 90º y que cubica 4.991 cc, está basado en el propulsor del Audi S6 y del S8, y los impresionantes 650 Nm los tendremos disponibles desde las 1.500 rpm hasta las 6.250 rpm, con la potencia máxima entre las 6.250 rpm y las 6.700 rpm.
Por supuesto, Audi nos ofrece de serie el ESP (control de tracción), que será el compañero ideal para dominar este sorprendente vehículo, junto con los discos de freno de acero (en el equipamiento standard) de 390 mm y pinzas de seis pistones, de aluminio, delante, mientras que en la parte trasera los discos son de 356 mm y un pistón flotante. Opcionalmente, y si elegimos las ruedas de 20 pulgadas, tendremos los frenos ventilados de cerámica. En este caso las dimensiones son de 420 mm delante y 256 mm para las ruedas traseras.
El nuevo RS 6 Avant va equipado con las luces de día de LED (diez en total) reconocibles fácilmente bajo los faros principales. Además, como equipo opcional también podemos disponer de sistema de sonido Bose Surround Sound, integrado por 13 amplificadores de 270 W.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Audi
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Publicado por Scott Hebron en Audi, Novedades, SW Familiares el 22 Enero, 2008
Y para cuando la berlina?? esto no puede ser… al final no sacaran el RS6 berlina
ademas, ya se que el par motor es muy alto, pero aun así es completamente posible y funcional ponerle un buen cambio MANUAL !!
En fin, veremos a ver que ocurre con esta bestia.
Yo creo que el par motor lo aprovechas mejor con un cambio automático, eh, rhysto?
Pues si, yo creo que llevas razón, pero no se porqué me gustan mas los coches manuales, he probado dos 335i de los nuevos, uno manual y otro automatico, las sensaciones del cambio manual me transmiten cierta interactividad que no veo con un coche sin embrague, ademas, noto mas aceleracion en el manual y son los mismos motores, aunque eso si, en el automatico hasta cambiando de 5ª a &ª derrapan las ruedas, es una barbaridad.
En definitiva, sigo enamorado del embrague.
Sí, yo comprendo a la gente que, como tú, está enamorada del cambio manual “porque le gusta”, porque, como bien dices, te da la sensación de interactuar más con el coche.
Lo que no entiendo quien se piensa que un vehículo automático es “menos coche” que uno manual; pero quien lo hace por gusto como tú es totalmente comprensible.
No No, eso de “menos coche” para nada lo pienso, se a que te refieres pero no, ni se me pasa por la cabeza, al reves, el nivel tecnologico que aporta un vehiculo automatico siempre es mayor, pero es como tu bien dices, ME GUSTA METER MANO, jaja, no me gusta que me ahorren el trabajo.
Un saludo Scott.-