No se que pensareis vosotros, pero tener un coche con 323 CV y con un motor que ofrece su par máximo (300Nm) a sólo las 1.250rpm, todo ello en el tren delantero, es un riesgo de pilotaje más que un disfrute. Claro que para mantener la estabilidad obligaría a de continuo recurrir al ESP, cuyos mecanismos de control (discos de freno delante de 325mm de dos pinzas) va a resultar de lo más socorrido.
Detrás encontraremos discos de 310mm, y todo ello para un motor V6 de 3.5 litros con supercargador. El equipo de TRD que preparó este Aurion se quedaría “contento”, tal vez sea porque ellos no lo van a conducir, y quien lo conduzca y tenga problemas, allá él. Que no se lo hubiera comprado.
Además que tampoco se aprovecha toda la potencia del motor siendo solamente un “todo delante”, por muy trabajada que esté su caja de seis velocidades y por muy explosivo que sea su motor (de 0 a 100 en 6.1 segundos).
Eso sí, la imagen del coche es impresionante. Como adorno no está nada mal.
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Publicado por Olaya en Toyota, Tuning / Preparaciones el 21 Agosto, 2007
¿Cuál es realmente la crítica? No queda claro, del mismo modo que no se entiende un despacho general de los coches de tracción delantera. A nosotros también nos gusta mucho el hachiroku, vale, pero ¿desde cuando necesita un coche tracción total o trasera para aprovechar toda la potencia del motor? ¿Metemos también en el camión de la chatarra a los Type-R, por ejemplo? Dejemos los comentarios grandilocuentes y las afirmaciones categóricas para cuando hayamos probado los coches, ¿no os parece? Sobre todo si son para criticar el trabajo de profesionales más que curtidos.
Sí aparece Australia como mercado del modelo, está en el marco de alcance de la noticia.
Gracias por tu comentario Luis.
Es verdad. Ya está corregido en la entrada de mi blog.
Ya se que el primer comentario que os dejo es combativo, pero todo es por un debate sano. Por cierto, enhorabuena por el blog. Tenéis una intensidad informativa envidiable.
Gracias Luis, hacemos lo que podemos