El Alfa Romeo MiTo, que estará disponible en los principales mercados de forma gradual a partir de julio, representa sin duda un paso más en la identidad estilística, histórica y tecnológica de la firma italiana. Efectivamente, desde hace casi un siglo, Alfa Romeo es un referente indiscutible del diseño automovilístico y del más puro estilo deportivo italiano, además de representar la culminación en ingeniería y en mecánica que hay que perseguir para conseguir la excelencia.
Estos son, de forma resumida, los elementos más característicos del «compacto más deportivo»: el Alfa Romeo MiTo.

Deportivo y compacto al más puro estilo italiano

MiTo es el primer vehículo realizado después del 8C Competizione, emblema estilístico y tecnológico de Alfa Romeo, del que recoge algunos elementos característicos: la peculiar forma de las superficies acristaladas laterales, sin marcos, el «trilobulado» que distingue el parachoques delantero y la forma de los faros y de los pilotos traseros con diodos luminiscentes. Precisamente alrededor de los faros y los pilotos encontramos un elemento distintivo de personalización: un marco con diferentes tratamientos de materiales y colores que produce un elegante efecto parecido al de un perfilador de ojos y que subraya su estilo y su agresividad. Asimismo, los interiores Alfa Romeo MiTo, caracterizados por la fuerte personalidad del salpicadero y de los asientos, representan la expresión más evolucionada del estilo Made in Italy, gracias a la calidad de los materiales y a la particular atención por los detalles.
También se ha prestado especial atención a la definición de las dimensiones que dibujan una forma compacta y dinámica siguiendo fielmente las directrices del diseño downsizing, uno de los conceptos clave del diseño automovilístico actual. Sin duda se trata de una tendencia que no afecta sólo a los motores sino también a los pesos y dimensiones de los vehículos. Efectivamente, downsizing significa mejorar la eficiencia energética, disminuir las emisiones de CO2 y simplificar la conducción y el aparcamiento en ciudad. Ahora bien, a pesar de este nuevo enfoque constructivo, no existe ninguna renuncia a la deportividad; es más, el Alfa Romeo MiTo es la mejor demostración de que los dos términos son compatibles.
En primer lugar, tenemos que hablar de las dimensiones compactas y del uso de aceros especiales que permiten obtener una excelente rigidez torsional (101.200 daNm/rad). Se trata de una cualidad fundamental para que en todo momento podamos confiar en la respuesta siempre a punto del vehículo. Además, la prueba más clara de que se trata de un verdadero deportivo son sus dimensiones contenidas (4,06 metros de largo, 1,44 de alto y 1,72 de ancho) sin por ello tener que renunciar a la comodidad a bordo, como lo demuestra su excelente habitabilidad, tanto para el conductor como para los pasajeros, gracias a la óptima distribución de los espacios internos.
Es decir que nos encontramos ante un automóvil fuerte y compacto, con poderío en la carretera y una destacada personalidad. Así lo confirma su línea de cintura alta —la relación entre carrocería y superficie acristalada es la típica de Alfa Romeo— y, sobre todo, su perfil estilizado de destacado coeficiente aerodinámico (Cx 0,29) que, unido a un amplio voladizo (1.483 mm), se traduce en un extraordinario «apoyo» en carretera. Por no hablar de los neumáticos, de perfil ancho, que garantizan un excelente agarre en cualquier situación de conducción.

Prestaciones y tecnología para una conducción excitante y segura

Estilo, diseño… pero eso no es todo. Con un Alfa, prestaciones y tecnología deben situarse siempre en primerísima línea. No es casual que estar al volante de un Alfa Romeo haya sido siempre sinónimo de «movimiento y agilidad». Y, por supuesto, el Alfa Romeo MiTo no iba ser la nota discordante. En este nuevo modelo encontramos todos los elementos que distinguen el inigualable placer de conducción con la marca Alfa Romeo: en primer lugar, una óptima relación entre peso y potencia (ni más ni menos que hasta 20 puntos por encima de la media del segmento); luego, un baricentro muy próximo al eje de balanceo, lo que asegura una mejor respuesta dinámica; y finalmente, una mecánica capaz de administrar de forma segura incluso maniobras improvisadas. Con todo ello, el Alfa Romeo MiTo puede declarar en voz alta su «pertenencia Alfa» hasta lo más profundo, con un control y un placer de conducción sin igual.
Contribuyen también a esta clara configuración deportiva el perfil bajo de un auténtico Alfa Romeo y la elección de dos esquemas de suspensiones comprobados y fiables —tipo MacPherson en el tren delantero y de «ruedas semiindependientes con eje de torsión» en el trasero. Estos esquemas han sido ya utilizados en otros modelos de Fiat Group Automobiles y especialmente revisados y actualizados para este modelo teniendo en cuenta sus objetivos de manejo, signo distintivo de los automóviles Alfa Romeo. Además, todas las versiones y motorizaciones incorporan de serie las suspensiones del Alfa Romeo MiTo en amortiguadores de cuerpo roscado que reducen notablemente el balanceo. De ahí que presente una mayor capacidad de absorción de las irregularidades de la carretera, una linealidad máxima y una notable precisión en la respuesta de la dirección (la relación de dirección, 12.9:1, es extraordinariamente directa y las trayectorias muy neutras), un gran agarre al asfalto, una estabilidad máxima en las maniobras a alta velocidad y la agilidad en «superficies mixtas» de un auténtico Alfa Romeo. Asimismo, los cuatro frenos de disco de grandes dimensiones garantizan una distancia de frenado excelente: 34 metros de 100 a 0 km/h.
Hasta aquí hemos repasado las características mecánicas que convierten a nuestro Alfa Romeo MiTo en un deportivo sin concesiones. Llega ahora el momento de ver las últimas novedades que se han incorporado en el campo de la electrónica. Empecemos por el nuevo dispositivo Alfa DNA, que este compacto de Alfa Romeo incluye por primera vez en su segmento. Se trata de un control que actúa sobre motor, frenos, dirección, suspensiones y cambio, y configura tres comportamientos distintos del vehículo según el estilo de conducción más adaptado a la situación o a los deseos del cliente: superdeportivo (Dynamic), urbano (Normal) y de seguridad máxima incluso en condiciones de baja adherencia (All weather).
Otra innovación del Alfa Romeo MiTo es el sistema Q2 electrónico que, al actuar únicamente en los frenos, proporciona el efecto de un diferencial autoblocante. En los vehículos normales, al acelerar a la salida de una curva, la rueda interior pierde adherencia y la trayectoria se hace más amplia. En cambio, gracias al Q2 electrónico, el control de tracción frena la rueda interior y redistribuye el par aplicándolo a la rueda exterior, que tiene mayor adherencia. Así es como se consigue mantener la trayectoria deseada incidiendo en la motricidad. Con este sistema, la aceleración lateral llega a 1 g frente al valor de 0,95 g que se obtiene sin Electronic Q2.
Finalmente, el Alfa Romeo MiTo incorpora otro dispositivo electrónico de última generación para un mayor control del vehículo: el sistema DST (Dynamic Steering Torque) que integra la servodirección eléctrica en el Vehicle Dynamic Control, o control dinámico del vehículo. Concretamente, el sistema DST permite la aplicación de un ligero par en el volante para «sugerir» al conductor la maniobra correcta. Esto se produce en ocasiones muy concretas como cuando es necesario compensar un sobreviraje o hacer el esfuerzo en el volante proporcional al ángulo de giro, o también para mantener la trayectoria en caso de diversidad de adherencia entre ambos lados.

Motores potentes, progresivos y respetuosos con el medio ambiente

Placer de conducción significa también poder disponer de motorizaciones brillantes y fiables. Las del Alfa Romeo MiTo están a la vanguardia en el campo de la ingeniería de automoción en todo lo que respecta a características técnicas, prestaciones y respecto al medio ambiente. En el momento de su lanzamiento, estarán disponibles los motores 1.4 turbo de gasolina de 155 CV, 1.6 JTDM de 120 CV y, para los jóvenes que acaban de obtener el permiso de conducir, un 1.4 atmosférico con potencia limitada (78 CV). Cada una de estas motorizaciones tiene sus características propias, pero todas ellas ofrecen hasta sus últimas potencialidades gracias a la combinación con cambios mecánicos de 6 velocidades que se distinguen por su generosidad, por su temperamento intenso, así como por las altas prestaciones y la tecnología sofisticada.
Concretamente, el 1.6 JTDM de 120 CV es el mejor motor de la categoría en términos de par específico (llega hasta un par máximo de 320 Nm a tan sólo 1.750 rev.); además, reduce hasta en un 80% las emisiones de partículas y en un 20% las de CO2 en comparación con motorizaciones de la generación anterior. Asimismo, el motor más alto en términos de potencia, —el 1.4 turbo de gasolina de 155 CV— ofrece prestaciones extraordinarias para esta cilindrada (velocidad máxima de 215 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en tan sólo 8 segundos) y, al mismo tiempo, una reducción del 30% en el consumo y en las emisiones de CO2 en comparación con los motores de sus antecesores. Y tampoco hay que olvidar que este motor se distingue por un inconfundible «sound Alfa Romeo» que subraya aún más el extraordinario carácter de este automóvil, siempre respetando la normativa vigente y el medio ambiente.
Más adelante está previsto incorporar a la gama Alfa Romeo MiTo motores con potencias incluso superiores e introducir otras novedades, como el sistema de elevación de válvulas con control electrónico Multiair y el innovador cambio automático de doble embrague DDCT (double-clutch).
La tecnología Multiaires un innovador sistema para el control electrónico de las válvulas de aspiración que, mediante la regulación del aire que entra en cada ciclo de combustión y sin necesidad de utilizar la tradicional mariposa, reduce notablemente los consumos y mejora sensiblemente la respuesta del motor y del fun-to-drive.
El sistema Multiair se basa en interponer entre la leva y la válvula de aspiración del motor, un volumen de aceite que se puede variar utilizando una válvula de solenoide de tipo on-off controlada por una centralita electrónica específica. De ese modo, le perfil de alzada de la válvula se puede variar de diversos modos en función de la necesidad de aire del motor, lo que depende del punto de funcionamiento del mismo.
El cambio DDCT (Dual Dry Clutch Transmission) conceptualmente se compone de dos cambios paralelos, cada uno con su embrague, permite seleccionar y acoplar la marcha siguiente mientras que la anterior se encuentra aún acoplada. Por lo tanto, el cambio de marcha se efectúa con un sencillo intercambio gradual de los embragues correspondientes, garantizando la continuidad de erogación de par, y por consiguiente, de tracción. El resultado es un confort de conducción y un feeling de deportividad superiores a los ofrecidos por los cambios automáticos convencionales además de una mayor eficiencia y una reducción de los consumos.

La seguridad y el comportamiento dinámico más destacados del segmento

El Alfa Romeo MiTo ha sido creado con el objetivo de obtener la puntuación máxima en el índice Euro NCAP. Por este motivo, propone los más sofisticados dispositivos electrónicos para el control del comportamiento dinámico: el Vehicle Dynamic Control (que no se puede desactivar) que administra importantes funciones como el Hill Holder, el control de tracción, el Panic Braking asistido; el MSR para la prevención del bloqueo de las ruedas en un cambio brusco de marcha, el DST (Dynamic Steering Torque) y el Electronic Q2. Todos ellos son sistemas que garantizan tanto la seguridad en la conducción como la motricidad del vehículo y, por tanto, las prestaciones.
Además, el Alfa Romeo MiTo ofrece una protección total para el conductor y los pasajeros gracias a sus seis airbags de serie (dos de ellos multistage), cinturones de tres puntos con pretensores y limitadores de carga, y el sistema SAHR (Self Aligning Head Restraint) un dispositivo «antilatigazo» integrado en el respaldo los asientos delanteros. Por no hablar de la enorme contribución a la protección de los ocupantes que proporcionan la carrocería, el capó, las puertas y el travesaño del salpicadero, además del diseño de los asientos y de la columna de dirección que tiene en cuenta su comportamiento en caso de accidente.
En lo que respecta la seguridad preventiva, destacan los faros delanteros con la función luz diurna (Day Time Running Light) que, cuando el vehículo se pone en marcha, enciende automáticamente las luces de posición (esta función responde a una normativa europea que entrará en vigor en 2012); por otro lado, los pilotos traseros con diodos luminiscentes ofrecen una mayor intensidad lumínica en comparación con las lámparas tradicionales, lo que proporciona una mayor seguridad.

La máxima expresión del bienestar a bordo

El Alfa Romeo MiTo es un concentrado de innovación tecnológica también en todo lo que concierne al bienestar a bordo. Gracias al trabajo conjunto con los mejores colaboradores de diferentes sectores, este nuevo vehículo ofrece los dispositivos y los sistemas más avanzados en el ámbito del entretenimiento y del confort acústico y climático.
Así, por ejemplo, se puede vivir a fondo el placer de la música que ofrece su autorradio con reproductor de CD y MP3 con mandos en el volante y la instalación de un sistema de alta fidelidad de Bose®. También se puede acceder a las numerosas funciones de Blue&Me®, el sistema desarrollado en colaboración con Microsoft que ofrece manos libres con interfaz Bluetooth® y reconocimiento de voz evolucionado. Incorpora, asimismo, un puerto USB, un reproductor MP3 y un lector de mensajes de texto también disponible en las últimas versiones NAV (con sistema de navegación por pictogramas) y MAP (con sistema de navegación en pantalla remoto aplicado al salpicadero en un puerto específico).
Finalmente, el climatizador automático bizona y, próximamente, un techo practicable panorámico de amplias dimensiones contribuyen al placer de viajar a bordo del Alfa Romeo MiTo.

Gama estructurada y fórmulas de adquisición personalizadas

El Alfa Romeo MiTo, destinado a una clientela exigente y selecta, ofrece dos versiones (Progression y Distinctive); dos paquetes de opciones específicos (Sport y Premium); siete revestimientos diferentes para los asientos y un tapizado de «piel Frau»; dos colores de ambiente interior Progression con salpicadero Sprint; tres colores de ambiente interior con salpicadero Competizione; dos colores para los asientos del paquete Sport; y tres colores de «piel Frau» que completan la gama de interiores. Además, presenta cinco tipos distintos de llantas en aleación (de 16″ a 18″) y diez pinturas de carrocería, de las que cinco son metalizadas. Se consigue con ello un reflejo de todos los matices del espíritu deportivo del nuevo Alfa Romeo (hasta seis de estos colores los veremos por primera vez en el Alfa Romeo MiTo). Asimismo, existen otros dos colores que combinan con la serie en los marcos de faros y pilotos (además de los específicos para Progression y Distintive) y también hay la posibilidad de solicitar estos marcos en el mismo color del bastidor). Sin duda, una amplia y estructurada gama que confirma la unidad en la diversidad del nuevo modelo.
Por último, Fiat Group Automobiles Financial Services, sociedad financiera que opera en joint venture con Crédit Agricole, ha decidido promocionar la venta del Alfa Romeo MiTo con soluciones financieras diversificadas y siempre con la misma lógica: hacer más accesible el nuevo «sueño Alfa Romeo», el deportivo más compacto.