Con el nuevo Volkswagen Golf ya desvelado, la gama de motores con la que comenzará su comercialización ya está definida. De todas formas, en los próximos años hará aparición versiones deportivas y ecológicas que en un primer momento no están disponibles.

El primero de ellos será el Golf GTI -mostrado en la imagen espía superior-, cuya presentación sigue fechada para el Salón de París pero se desconoce si lo hará como prototipo o modelo final. La revista inglesa Car sostiene que el modelo estará equipado con el motor 2.0TFSI en una variante de 211CV -otras fuentes apuntaban a 230CV-, su aceleración hasta los 100km/h quedará fijada en 6,5 segundos, su consumo medio podría descender el orden del medio litro por cada 100 kilómetros, y sus emisiones contaminantes podrían situarse por debajo de los 150 gramos por kilómetro. La principal mejora estará en el par, con un valor mayor -350Nm- y que estará disponible a un menor régimen de giro -constante entre las 1.500 y 4.200 vueltas-.

Más adelante habrá una versión más potente, sustituta del Golf R32, y que podría presentar el nombre de Golf R20T. Estaría equipado con el mismo 2.0 TFSI que el Golf GTI, y su potencia se situaría ligeramente por debajo de los 265CV del Audi S3. Además, empleará tracción a las cuatro ruedas.

Con novedad con respecto a la anterior generación, se espera que también esté disponible una variante Bluemotion gasolina, que sustituirá al motor 1.4 gasolina con el que contará en los primeros meses y que completará a la versión diésel ya anunciada. Estará equipada con un motor 1.2 TSI de 86CV de potencia y emitirá 109 gramos de CO2 por kilómetro.

Además de la variante de 105CV del nuevo motor diésel 1.6 TDI, este motor servirá para una versión menos potente y de 90CV.

Alcance de la noticia: Internacional
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