Vamos a hacer un pequeño repaso sobre las “tripas” del nuevo Ibiza. Nos referimos, lógicamente, a lo que tiene “por dentro”, no os imaginéis ninguna carnicería. Representando las ventas de casi el 50% de la marca, Seat se arriesga bastante con el nuevo Ibiza, y por ello no ha querido romper totalmente con el anterior modelo, aunque la actualización que supone ésta nueva versión no presenta para el posible comprador nada más que ventajas, empezando por ofrecerle un despliegue tecnológico digno de tener en cuenta.
No obstante, y como parte del Grupo VAG en el que se integra Seat, el Ibiza comparte la misma plataforma que el Skoda Fabia II, es decir, la llamada PQ25, que es la misma que tendrán también los nuevos Volkswagen Polo y el Audi A1. Dicha plataforma es la base sobre la cual lo ha vestido Luc Donckerwolke, diseñador proveniente de Lamborghini (es el responsable del Lamborghini Murciélago de 2002 y del Lamborghini Gallardo, por ejemplo), incorporado a la firma española desde Septiembre de 2005. Es gracias a él el que podamos encontrar en el nuevo Ibiza esas formas clásicas y útiles de un turismo, pero no exentas de deportividad. Las curvaturas laterales y el fuerte y agresivo frontal le dotan de un carácter agresivo sin perder las formas que todo vehículo utilitario debe tener para triunfar.
El motor 1.6 MPI (en la imagen) y la dirección con asistencia eléctrica colaboran a darle al vehículo una sensación briosa y con una potencia sin sobresaltos; es el mismo motor que poseía el Ibiza anterior, y en éste se coloca como el más potente de los gasolina, con 105 CV de potencia, de 1598 cc y 16 válvulas, cuyo material de bloque y culata es de aluminio, el cual se acompaña de una caja de cambios manual de cinco velocidades.
Con unas emisiones de 157 gr/km de CO2, éste motor se sitúa en unos consumos de 6.6 litros/100 kms.
El nuevo Ibiza consigue también unos buenos resultados en habitabilidad, aunque en los asientos traseros, por el espacio para las rodillas y por la caída del techo, sufrirán las personas relativamente altas.
El nuevo Ibiza está disponible a partir de los 12.900 € para su versión más básica, con motor de 12 válvulas y 1.2 litros, con un tope de gama de (y a la espera de las versiones más potentes, como la FR) 16.815 €, que es lo que cuesta el diesel de 1.9 litros. El 1.6 MPI cuesta, por su parte, 14.285 €, un precio atractivo si tenemos en cuenta lo que ofrece y si lo comparamos con sus competidores en el mercado.
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Bueno, los precios són bastante buenos con relación a lo que trae, pero la experiéncia que tienen mis amigos con seat me hacen no querer uno ni en pintura.
Pues yo he tenido ya 10 coches y 4 de ellos han sido Seat ,los demás han sido Peugeot, Citroen y Renault. Los Seat nunca me han dado ningún problema serio, me han dado muy buen resultado, sólo he tenido ligeros problemas de acabado (ruidos y calidad de acabados), pero nunca me han dado ningún problema mecánico y van como un tiro. Sin embargo con Peugeot y Citroen he tenido mchísimos problemas mecánicos, algunos que afectaban a la seguridad. Creeme prefiero los grillos de Seat, yo por mi parte no dudaría en comprármelo.
Yo tampoco me compraría una seat, aunque los FR y tal son apetecibles.
Encuentro ridículo menospreciar a marcas por fallos del amigo o del primo, amigos, todas las marcas sufren fallos, todos.
Cierto todas sufren fallos obviamente pero piensa que al ser una marca bastante asequible, la gente los compra más, así que el porcentaje de que alguien te comente algo sobre estos vehiculos aumenta y da la casualidad que lo que me han comentado es malo.
De buen rollo EOS, se ve que defiendes mucho al grupo vw en general y parece que poses un EOS. ¿Es así?
[...] ha presentado hoy en el marco del Salón del Automóvil de Madrid el nuevo Ibiza, un vehículo que muestra la apuesta de la marca española por el diseño, la calidad y la [...]
Yo hetenido varios coches. Un alfa 146 que me hace no querer saber nada de alfa. No me paso ni la primera ITV con eso lo digo todo. Fallos electricos…
En cuanto a Renault, Peugeot segun estadisticas son las peores marcas, solo superadas por Fiat que es el peor fabricante. La estadistiva esta basada en la ITV, la TÜV asi como las quejas de los propietarios. Seat y citroën estan un poco por encima, siendo la mejor valorada Seat a igual nivel que VW.
Yo he tenido dos seat, un Ibiza I (o III depende como se cuente) y me duro mas de 250.000 Km sin ninguna averia, luego he tenido un cordoba III que ni pasando por encima de un jabali me dio problemas y he tenido un toyota yaris. Mencion especial para Toyota, es yaris actual es una maravilla tanto estetica, como calidad, como rendimiento en marcha. Yo creo que ha sido el mejor coche de los que he tenido. Ahora estoy esperando a que me llegue mi Nuevo Ibiza Sport TDi de 105 cv, en el cual tengo depositadas muchas esperanzas.
PUES LA MERA VERDAD A MI ME GUSTAN MUCHO LOS COCHES DE NISSAN EN ESPECIAL LA MURANO Y EL ALTIMA, PERO EL IBIZA ES UN BUEN COCHE Y EL QUE NOS ACABAN DE MOSTRAR ES UNA CHULADA, CLARO NO MEJOR QUE SU HERMANO LEON O CUPRA VERDAD? PERO QUIEN NO QUISIERA UNO DE ESOS!!!
Pues que queréis que diga. Este IBIZA es guapo, como siempre han sido los Ibizas.
En cuanto a calidad SEAT, pues de maravilla.
Acabados bastante buenos, ¿grillos? ¿dónde? ¿nadie ha montado en Renault, Peugeot o Citroen?
Fiabilidad a toda prueba. Motores qué decir que no se sepa ya por su longevidad…
Bueno, es que adem´s tengo un Altea y puedo corroborarlo.
Yo tengo un Seat ibiza SDI del 99 con 240.000 km. y ni una avería. El acabado es regularcillo, pero ha merecido la pena. En cuanto le jubile (que está a punto) voy a por el nuevo Seat ibiza de cabeza. Espero tener la misma suerte y que me salga, por lo menos, tan bueno como el que tengo.
Salu2
yo lo que no comprendo son los que decis que Peugeot es mala y Citroen es buena… ¡pero si es la misma marca, las mismas plataformas, los mismos motores, la misma circuitería… ¡¡todo lo mismo!! No lo entiendo.