Tras ver ayer las primeras imágenes filtradas, hoy Audi acaba de hacer públicas toda la información e imágenes a alta resolución sobre su nuevo SUV, que se posiciona un paso por debajo del Q7, y que ha sido hoy presentado con ocasión del Salón del Automóvil de Beijing. Sus dimensiones -las tenéis en la plantilla de la imagen, al final- son de 4.63 metros de largo por 1.88 de ancho, con un coeficiente aerodinámico de 0.33. Audi ofrecerá dos acabados diferentes: el S-line, con un acabado deportivo, protecciones exteriores delante y detrás y ruedas de 19 pulgadas.

Sus motores, longitudinales, comprende el 2.0 TFSI de cuatro cilindros, con turbo e inyección directa de gasolina con control variable de válvulas. Éste motor tiene 350 Nm de par a las 1.500 rpm, con una potencia de 211 CV y una aceleración de 0 a 100km/h en 7.2 segundos. Su consumo es de 8.5 litros por 100 km y su velocidad máxima es de 222 km/h.

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El siguiente motor con el que nos encontramos es un diesel, el 2.0 TDI con el nuevos istema de inyección por conducto común, el cual ofrece 350 Nm de par entre las 1.750 rpm y las 2.500 rpm, con una potencia de 170 CV. Su consumo, ponderado, es de 6.7 litros por 100 km., con una aceleración de 0 a 100km/h de 9.5 segundos y un tope de velocidad de 204 km/h. Estos motores se lo pondrán realmente difícil al cliente, porque ambos son muy atractivos, sobre todo el primero, de gasolina, está realmente logrado para un SUV.

El motor más potente es un diesel de 3.0 litros, TDI, V6, con 240 CV de potencia y un par motor de 500 Nm, que tenemos disponible entre las 1.500 y las 3.000 rpm, y que lanza al Q5 de 0 a 100km/h en 6.5 segundos, teniendo un tope de velocidad de 225 km/h. Su consumo es de 7.7 litros por 100 km.

Este nuevo Audi Q5 posee la caja de seis velocidades, manual, para el motor de 2.0 litros diesel (TDI), mientras que, para los motores de 3.0 TDI y el gasolina de 2.0 TFSI Audi nos ofrece la nueva S Tronic de doble embrague y siete velocidades, una transmisión automática que también podemos hacerla secuencial con levas en el volante. Como el nuevo Audi A4, la planta motriz ha sido rediseñada y el diferencial se encuentra en frente del embrague, directamente detrás del motor, una solución que trae consigo el poder desplazar más adelante el eje delantero, facilitando la conducción extraordinariamente, una óptima distribución de la carga y una más larga distancia entre ejes, con lo que se consigue también mayor estabilidad. Consiguiendo, como menciona el propio fabricante, una impresionante comodidad y respuesta dinámica.

Sobre su capacidad 4×4 qué podemos decir, ya que incorpora los últimos adelantos y cuenta con sistemas de seguridad de última generación, como el ESP y el ABS. El control electrónico de dirección también es otro de sus avances, variando la dureza de ésta dependiendo de la velocidad, a lo que hay que añadir el tren de rodaje con ángulos de suspensión en aluminio y ruedas que pueden ser de hasta 20 pulgadas.

En resumen, estamos hablando de un SUV moderno, atractivo y que nos ofrece las últimas innovaciones y soluciones tecnológicas, algo que no podía ser menos, tratándose de una marca como Audi.

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Audi
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