Esta vez no tuve la ocasión de probar al Nissan 370Z. Tenía curiosidad de saber todos los detalles desde primera mano así que como en muchas ocasiones me fui a un concesionario Nissan y rodeado de varios Micra se encontraba una unidad preciosa.

Todos sabemos que los comerciales que trabajan en los concesionarios te dicen lo que les interesa, y es posible incluso que yo sepa más que ellos. Al entrar pregunté por el 370Z y enseguida me explicaron todo lo relacionado con el coche. En algunas ocasiones les tenía que correjir en algunos errores.

Diseño exterior del Nissan 370Z:

Es inevitable. Se parece mucho al 350Z (modelo que sustituye), pero ahora tiene una aerodinámica mejorada. Es más suave y han mejorado muchas cosas, acabando por el salpicadero interior que después tendremos ocasión de verlo en primera persona.

Lo que más llama la atención de la parte trasera con las ópticas y las dos salidas de escape, una a cada lado. Son las encargadas de expulsar la gasolina en forma de humo del motor V6 que se esconde debajo del capot. La unidad es de color blanco, una tonalidad que gana en carne y hueso.

A continuación de eso les dije: tiene un motor de gasolina con 6 cilindros y tendría curiosidad por probarlo. Palabras textuales del comercial: entiéndenos, es un coche de alta gama y muy potente. Nos pondrías en un compromiso. De probar, estamos autorizados a dejar coches más asequibles.

Le dije que trabajaba en Internet y le cambió la cara. No insistí más y seguía comentándome cosas como que el puesto de conducción es cómodo para la mayor parte de los conductores y es válido para los de estatura superior a la media. Tengo que decir que mido 1:84 y no llegue a tocar la cabeza con el techo.

Se puede comprar con una caja de cambios manual o a una automática. En esta ocasión era manual. Según el hombre, me estuvo comentando que él prefiere cambio automático porque considera que funciona muy bien en la mayor parte de las circunstancias y tiene siete marchas.

Para llenar al 370Z de equipaje tenemos los asientos o en el maletero. Detrás de los asientos dispone de dos cajones con tapa y una bandeja donde se pueden depositar objetos pequeños. Eso sí, para guardar algo ahí primero hay que abatir los asientos hacia delante (algo lógico).

Me abrió el maletero y tiene una capacidad de 235 litros, bastante bien para un Coupé como es el 370Z. Los puntos flojos de este modelo es que como su borde de carga es muy elevado, para meter las cosas hay que levantarlo ligeramente.

La unidad mostrada era bastante completa. La versión menos enriquecida con equipamiento está a la venta desde 42.550 euros y por un poco más, 45.500 euros (versión Pack, con tapicería de cuero y un equipo de sonido de mayor calidad, etc).

Los datos del Nissan 370Z:

# Cilindrada: 3.696 cm³
# Motor: seis cilindros en V (330cv)
# Peso en orden de marcha: 1.800 Kg
# Velocidad máxima: 250 Km/h
# Aceleración de 0 a 100 Km/h: 5,3 segundos
# Transmisión: Manual
# Consumo medio: 10,5 litros/100 Km
# Consumo urbano: 15,3 litros/100 Km
# Consumo extraurbano: 8,7 litros/100 Km
# Combustible: Gasolina
# Capacidad del depósito: 72 litros
# Capacidad del maletero: 235 litros