El sistema Electronic Q2 se basa en el aprovechamiento de la instalación de frenos que, mandada de manera adecuada por la centralita ESP, crea un comportamiento muy similar al de un diferencial de deslizamiento limitado (por ejemplo el dispositivo de tipo mecánico Torsen denominado Q2). En particular, el sistema de frenos delantero, en condiciones de aceleración en curva, interviene oportunamente en la rueda interior, aumentando de esta manera la motricidad de la rueda exterior (más cargada), y por lo tanto repartiendo el par entre las ruedas motrices delanteras de manera dinámica y constante según las condiciones de conducción y del firme de la carretera. Electronic Q2, que se combina a la suspensión delantera de cuadrilátero exclusiva, permite una sintonía particularmente eficaz y deportiva del vehículo.

De hecho, Alfa Romeo parte de la reputación óptima que la tracción delantera presume entre los clientes (no es casualidad que sea la solución elegida por la mayoría de las Casas automotrices). Basta decir que, más allá de todos los beneficios de este tipo de arquitectura (peso, habitabilidad, etc.), en las condiciones límites, el comportamiento del subviraje de una tracción delantera permite al conductor responder a los esfuerzos del vehículo de manera más intuitiva: por ello la sensación de que la tracción delantera sea “más sincera” que una tracción trasera.

En cambio, para las versiones 4×4, el sistema Electronic Q2 se combina al eje trasero aumentando posteriormente las conocidas cualidades de placer y facilidad de conducción de los Q4, confiriendo aún mayor percepción de deportividad: el comportamiento es de un 4×4 integral con Torsen central y diferencial autoblocante electrónico trasero.

Por lo tanto, para exaltar estos beneficios, Alfa Romeo ha puesto a punto el sistema Electronic Q2 que representa todos los puntos fuertes de la tracción delantera y de la tracción 4×4 aumentando sensiblemente la adherencia en carretera, la motricidad, la estabilidad al soltar el freno y, al mismo tiempo, amortiguando el subviraje en la aceleración y las molestias en el volante.

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Ginebra)
Referencias: Alfa Romeo