Bueno, es una vision muy parcial, y como bien dices no lo has vivido. Si hubo 6 muertos el año pasado un 30% son 1,8 personas, que como no podemos morir con decimales, es una persona. osease de 6 accidentes ha habido uno menos, que es una buena noticia, pero no se puede saber si ha sido por esa reduccion de velocidad o por casualidad. Yo tengo la desgracia de cruzar esa zona cada dia, y te puedo asegurar que es ilogica, estupida y si los politicos tuvieran dos dedos de frente, reconocerian su error. Las caravanas no se han reducido, han cambiado de sitio, el cuello de botella estaba en un sitio ahora esta en otro. La contaminacion no hay suficiente tiempo para determinar que ha bajado, esta primavera ha sido especialmente lluviosa en cataluña con lo cual, estas comparando un año seco con un año muy lluvioso, ya veremos el año que viene, bueno, no lo veremos por que no se publicara. La noticia seria fea, "En los tramos con reduccion a 80 ha subido un 50% la contaminacion", no creo que lo veamos jamas.Hay otra cosa importante, que es la distraccion, te aseguro que circular a 80km/h en una autopista (C-32) de 3 carriles, es lo mas aburrido y mas distraido del mundo, con los coches actuales, no se oye ni el motor. Parece que vayas andando.Y para acabar con la estupidez, una vez llegas al Garraf, pasas unos tuneles de 5km (mas de 5 euros) y alli en unos tuneles puedes ir a 90 km/h.Otro numero que se podria publicar seria el siguiente: Yo antes tardaba 40 minutos en llegar a mi lugar de trabajo, ahora tardo 60 minutos, como voy y vengo tardo 20 minutos mas al dia en ser productivo. Eso son 7 horas al mes que no trabajo multiplicado por todos los afectados= reduccion productividad en cataluña.Si tanto molestan los coches a los politicos, que los prohiban, directamente, prohibido entrar en la ciudad a particulares.

Se debe tener en cuenta que con la crisis, el aumento del precio de los carburantes y bla bla bla hay un 10% menos de coches en la carretera. Dígase de paso, circulando por la c-31 he conseguido bajar el consumo hasta conseguir medias de 6 litros justos con 200 potros bajo el capó.

Sin tener en cuenta la reducción de un 10% del tráfico en la zona metropolitana, ni las lluvias de esta primavera, lo que encuentro menos ilógico es tener que circular a 80 km/h a cualquier hora del día. Me pregunto sí algún político se levanta antes de las cinco de la mañana y coge algunas de estas vias rápidas con 3 o incluso 4 carriles en algún tramo para ir a trabajar. La verdad es que sin tráfico y levantandose a esas horas se pueden producir accidentes, aunque no circule ningún otro vehículo. Con eso no quiero decir que este en contra totalmente, sino que como aconsejo el RACC, sería más partidario sí se pudiera regular la velocidad en funcíon del tráfico, condiciones medioambientales, etc

eso que tu planteas, jose, me parece muy complejo de llevar a la práctica, no se. Me ha gustado el comentario de joaquin

Joaquin no tienes ni idea de estadística. 30 % no tienen nada que ver con 1,8 de cada 6.

Luis, en mi pueblo el 30% de 6 son 1,8 pero puedo estar equivocado, pero lo importante como dice Pazos, es el conceto.

Iker, no se creo que sea tan dificil, yo creo que utilizando los paneles informativos para indicar la velocidad máxima en la vía, en vez de recordarnos los muertos y heridos que hay en Cataluña desde principio de año por ejemplo sería factible, como mucho colocar alguna señal de velocidad máxima que se pueda cambiar desde la sede de control de transit, el hecho de saber el tráfico que hay en cada momento, no me parece complicado teniendo en cuenta la cantidad de cámaras de tráfico que existen en estas vías, y que por cierto muchas veces no te indican las retenciones que se producen con suficiente antelacíon e impidiendo utilizar rutas alternativas, para evitar conjestiones de tráfico y por consiguiente contaminacíon que es una de las cosas que se intenta evitar. Y respecto a lo de las condiciones metereolojicas aparte de utilizar las cámaras de tráfico tambien disponen del radar de lluvía, para saber en que zonas se producen precipitaciones. Me parece haber leido que un sistema parecido estaba en funcionamiento en alguna parte (no me acuerdo), que algún partido político lo había planteado, que la Generalitat tenía previsíon de ampliar la zona hasta 30 km de Barcelona, pero en ningún sitio he leido lo que contaminan los aviones del aeropuerto que cada vez son más y que cada vez la Generalitat quiere que llegen más al Prat, a lo mejor se deberian utilizar otros aeropuertos como el de Reus y el de Girona, pero mejorando las conexiones con Barcelona. Teniendo en cuenta que por ejemplo desde Reus cojiendo el AVE se puede tardar unos 30 o 45 minutos al centro de Barcelona y que desde el aeropuerto del Prat según la hora se puede tardar practicamente lo mismo.

Joaquin, un 10 a tu comentario!! no puede añadir nada más porque lo has bordado!

me sumo a las opiniones aquí expresadas por joaquin y jose.opino que es una aberración el límite de 80.autopista, de tres carriles, bien iluminada ( tanto que siempre hay algun inepto que se olvida las luces) con arcen, y una seguridad podríamos decir, plena. y el límite es de 80. pero en cambio, te vas a una carretra ( cualquiera) de esas que van entre los pueblos que precisamente va sorteando la autipista, y en carreteras sin ilumincación, sin arcén, con curvas de visibilidad muy pobre... alguien adivina que limites veo amenudo?80 !! realmente sin sentido. y no porque opine que deben reducir ni mucho menos la vel. de la carreterita de montaña, es que como bien hacia referencia joaquin, los coches de hoy en día han evolucionado mucho. y a 80 te duermes, pq es como ir andando. Y sacando a relucir mas números que a la gente tanto le gusta, actualmente las pruevas de seguridad ( aquellas pruevas donde se hacen impactar coches a una velocidad MEDIA para ver la reaccion de seguridad del vehículo) hoy en dia, estas pruevas se hacen a 90 y a 100 km/hora. ya que se considera una velocidad mínima a la que un coche tiene una seguridad altíssima. por tanto 80... sigue siendo una aberración.para finalizar; a lo que comentaba Jose, si. creo que actualmente es en Francia donde las velocidades máximas en las cercanias de las grandes ciudades se regulan segun las condiciones ambientales y de trafico mediante paneles luminosos. es decir. medida más que provada, y en funcionamiento en un país muy cercano. pq yo he vuelto a casa a mas de las 12:30 de la nochepor la C-32, y si no me he dormido al volante por la tonteria de aguantar los 80 y no ganarme una multa y resta de puntos... es de casualidad. mira. la casualidad del 30% menos de accidentes respecto al año pasado.

Pues ya de paso,limitemos toda españa a 80 sin importar las condidciones de la via...En fin,flipo con los comentarios de la gente,y por que a tí no te guste correr y no pases de 60 no significa que toda España tenga que ir a 60...Pero es lo de siempre,al que no le afecta,esta encantado,al que sí,solo se queja de lo que le afecta...En Alemania hay tramos sin límite de vlocidad y en proporción,mueren menos presonas que en España...