Audi desvela la imagen del prototipo que servirá de base para el desarrollo del futuro Audi A1, modelo que llegará a nuestro mercado en 2009 con motores diésel y gasolina. El prototipo, incluye un sistema híbirido que le permite circular sin emitir gases contaminantes.
En las últimas semanas habíamos hablado que Audi llevaría al Salón de Tokio el prototipo que serviría de base para el desarrollo del futuro A1, un modelo de dimensiones y planteamiento similar al Mini, concretamente con una longitud de 3,91 metros. La imagen de dicho prototipo, denominado Audi A1 Metroproject Quattro, ha sido desvelada por Audi cuando queda menos de una semana para la muestra japonesa.
La versión de producción del modelo vendrá equipada con motores turboalimentados, tanto en las versiones diésel como gasolina, y con cubicajes que irán desde los 1200cc hasta los 2000cc. La única versión atmosférica esperada es un 1400cc gasolina que servirá como primer escalón de acceso a la gama, con una potencia de 80cv.
Pero este prototipo viene con un propulsor muy especial. Bajó el capó se encuentra un motor 1.4 TFSI de 150cv de potencia que transmite directamente la potencia al eje delantero, mientras que en la parte trasera se encuentra un motor eléctrico de 41cv capaz de transmitir un par de 200Nm al eje trasero. Empleando solamente el motor eléctrico, se pueden recorrer 100km sin ningún tipo de emisión contaminante. Mientras, la caja de cambios es S-Tronic de doble embrague.
El motor gasolina incorpora freno regenerativo y sistema star-stop, con el que consigue reducir el consumo en un 15%, hasta los 4,9 litros cada 100km. Alcanza una velocidad punta de 201km/h, acelera de 0 a 100km/h en 7,8 segundos, y emite 112 gramos de CO2 por kilómetro a la atmósfera.
Las anteriores recreaciones no iban para nada desencaminadas, con elementos muy similares como las ópticas delanteras y traseras. La parrilla delantera tiene mayores dimensiones de lo esperado, y el paragolpes delantero incluye tomas de aire junto a los antiniebla. En la parte trasera, el paragolpes está realizado todo en el mismo color, sin difusores plásticos entre los escapes, como cabía esperar en un principio.
Su presentación oficial tendrá lugar el próximo 24 de Octubre en el Salón de Tokio, aunque el modelo de producción no llegará a nuestro mercado hasta 2009.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Audi
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Publicado por Alex en Audi, Prototipos / Concep el 18 Octubre, 2007
me encanta la palanca cambios y el diseño de la misma sobre el piso
No “molan” los antiniebla delanteros, lo demás está bien. A ver si no sube mucho d eprecio…
Caja de cambios automatica¿?¿?¿’ k esta diseñado para los abuelos¿?¿? gasolina debe de ser manual al 100 por 100. buena idea lo del motor electrico. como un cohe turboalimentado de gasolina es capaz de conformarse con 4.9 litros¿?¿? no os parece demasiado poco o es que no abeis pasado de 80km/h¿?
En el consumo todo ayuda. El pequeño cubicaje del motor, el freno regenerativo (el alternador solo funciona cuando el motor actúa en retención, por lo tanto no siempre consume del motor) y sistema stop-start (al detener el coche a cero km/h el motor se ‘apaga’, y al volver a pisar el acelerador se ‘enciende’), ayudan a que el consumo medio sea ese.
El valor de 4,9 es el que ha anunciado Audi. Como es habitual en estos casos sería combinando ciudad, carretera y autopista.
Un saludo, Paco.
joer macho, lo q impresiona es q le hayan puesto un tope de 280 km/h por lo que a esa velocidad se convierte formicamente en una nevera con 4 ruedas y si te la pegas, desapareces del mapa. Siempre partiendo de la base q llegue a esa velocidad punta. Por el resto como ha dicho el colega, los Antinieblas “”NO MOLAN PARA NADA “” deberian de ser un poco mas cuadrados o alargados partiendo desde los laterales externos ::)