Esta semana se han conocido los premios a los mejores motores del año. El ganador global ha sido el 1.4 TSI de gasolina del Grupo VAG, que se ha impuesto por encima del 3.0 biturbo de BMW, ganador el año anterior. 65 periodistas de 32 países diferentes han sido los encargados de hacer la votación.

Junto a este galardón, se han entregado otros por categorías. LA mejor novedad ha sido el 3.8 bóxer de seis cilindros del remozado Porsche 911. El motor verde del año ha sido también el 1.4 TSI mientras que el mejor motor potente ha sido el 6.2 V8 de los AMG de Mercedes.

Por cilindradas, el vencedor de la categoría de hasta 1 litro ha sido el 1.0 de Toyota usado en los Aygo, iQ, Peugeot 107…De 1 a 1.4 litros ha vencido el 1.4 TSI de nuevo, mientras que de 1.4 a 1.8 ha ganado el 1.6 Turbo desarrollado por BMW y PSA.

Entre 1.8 y 2 litros repite el 2.0 TFSI del Grupo VAG, un asiduo de estos premios. De 2 a 2.5 litros se impone el 2.1 diésel BlueEfficiency de Mercedes (C220 CDI, E220 CDI…). De 2.5 a 3 litros ha ganado el citado 3.0 biturbo, de 3 a 4 litros se impone el 4.0 V8 del BMW M3 y por encima de 4 litros vence el 6.2 V8 de Mercedes.

Como curiosidad cabe decir que los motores alemanes han aplastado al resto puesto que 11 de los 12 premios les han sido concedidos, contando el 1.6 compartido por PSA y BMW. Ahora es cuando toca polemizar qué premios son justos y cuáles no lo han sido.

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: International Engine of The Year
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