Ayer por la mañana tocó toma de contacto con el Shelby GT500. Decidí ir a el centro de España para ver en persona al GT500 2010. Allí venden varias unidades de coches Américanos. Todos ellos son Mustang, Corvette, y algún que otro Chevrolet Camaro SS.

El comercial se resistió mucho cuando le dije que si podía probarlo. Acordamos una vuelta a la manzana, pero el mayor tiempo estuvimos viendo el coche parado. No tube la ocasión de conducirlo mucho tiempo. El motivo de este post es mayoritariamente por las fotos en vivo y alguna conclusión de conducción.

Ver un Mustang de cerca provoca nerviosismo, es decir, es precioso. No soy amante de estos coches pero he de reconocer que a pocos metros gana muchísimo. El vídeo que os pongo a continuación es de Youtube y no tiene nada que ver con la unidad fotografiada, es para que te hagas una conclusión.

Cuando nos subimos en el GT500 se observa que los materiales son buenos pero hay muchos detalles por mejorar. Eso es comprensible en un coche potente y encima Americano. No tiene orientación lujosa, por lo que en este sentido flojea el Mustang.

La transmisión que usa es una Tremec de seis marchas con diferencial de deslizamiento limitado. Con respecto a anteriores versiones ha alargado el ratio de las dos marchas más largas para reducir el consumo de gasolina y, más profundamente, sus dos discos de embrague crecen en tamaño para soportar el par motor.

El motor que Ford ofrece en su impresionante GT500 es un V8 de 5,4 litros con 540cv. La primera impresión que notas al circular unos metros es que todo es demasiado “bruto”. El puesto de conducción me pareció muy incómodo y la suspensión se puede mejorar.

El volante transmite sensación de ser pesado, pero lo cierto es que es de funcionamiento suave. Lo que no me gusta nada del Mustang es que su parte trasera está ligeramente levantada mientras que el morro se muestra más bajo. Se nota esa diferencia si lo vemos por el lateral.

A la hora de devolverlo lo deje bien aparcado y apagué el rumosoro motor. Respecto a los BMW M6 y M3 no hay color. El sonido del GT500 es totalmente diferente. Al ralentí suena parecido a un Mustang antiguo y si le pisas grita como un león con la garganta resfriada.

Será que estoy acostumbrado a los Alemanes pero tampoco es desagradable. A continuación te voy a poner la ficha técnica explicando todos sus entresijos prestacionales. A la hora de comprar uno de estos tienes que tener en cuenta un par de factores.

Ficha técnica Shelby GT500:

# Cilindrada: 5.409 cm³
# Motor: 8 cilindros (540cv)
# Velocidad máxima: 280 Km/h
# Aceleración de 0 a 100 Km/h: 4,6 segundos
# Transmisión: Tremec de seis marchas
# Consumo medio: 13,6 litros/100 Km
# Consumo urbano: 17,9 litros/100 Km
# Consumo extraurbano: 11,4 litros/100 Km
# Combustible: Gasolina
# Capacidad del depósito: 72 litros (poco para lo que traga en ciudad)

Fotografías: Nacho Ferlo