Seguimos con la segunda parte. Los clientes cada vez querían más y más modelos potentes. En un principio siguieron pensando en Berlinas rápidas, pero en BMW no estaban dispuestos a defraudar, así que se pusieron manos a la obra, y también innovar en motores típicamente M.

Antes de que pinches en seguir leyendo para enterarte de todo te diremos que a medida que vayan pasando los años veremos modelos modernos y algunos de ellos incluso actuales. Sin más, siéntate cómodo y disfruta. No te puedes perder nada.

En el año 1984 llegó el nuevo M5 y M 635 CSi. Cada año que pasaba tenían más éxito los modelos que lanzaban. Ahora movían jugada con el motor de seis cilindros en línea y veinticuatro válvulas visto en el BMW M1. Este motor se presentó en los nuevos BMW M5 y M 635 CSi.

En concreto, el M5 se fabricaba artesanalmente en Preussen-strasse, y se convirtió rápidamente en una leyenda entre los clientes, todos querían probarlo. La potencia era bestial para una berlina como aquella, eran 286cv y una velocidad punta de 245 km/h.

Los interiores cada vez mejoraban en la calidad de los acabados. Ya se podía pedir con diferentes acabados y equipamiento a un precio más que aceptable. A partir de aquí, muchos salpicaderos heredaron diseño gracias al M5. Un dato interesante.

El M 635 CSi era otro coche que prometía grandes emociones al volante. Era una especie de Coupé bastante largo. Lo bueno es que pesaba menos que el M5 y tenía la misma potencia bruta, lo cual, gozaba de una aceleración mucho mayor.

En un principio hubo problemas para inyectar el mismo motor del M1 en este coche, pero al final resultó posible. Era lo que los ingenieros deseaban. Los principales compradores eran hombres adultos y sólo un pequeño sector se trataban de personas jóvenes.

1986: debuta el M3: A partir de este momento nacía un mito, el increíble BMW M3. Era el sueño húmedo de los jóvenes y se trataba de una berlina compacta de dos puertas que representaba para BMW el primer desarrollo en paralelo del modelo de serie y el modelo para competición.

La versión comercial requería una producción de unas 5.000 unidades en un año para poder ser reconocido como turismo. Se concibió para la competición desde el principio y se adaptó en prácticamente todos sus aspectos a la normativa del Grupo A.

Las unidades se fabricaban en Garching, muy cerca de Munich. Desde los primeros meses comercializándose se convirtió en un éxito sobresaliente para BMW en todos los aspectos. Desde el comienzo este brillante coche de carreras blanco con los colores de BMW Motorsport se alzó.

El motor era un delicioso 2.3 de cuatro cilindros. Lamentablemente era más pequeño que el seis cilindros que ya montaba el Serie 3 en aquella época pero éste nuevo motor se adaptaba mejor al rendimiento deportivo y no era tan pesado.

Las revoluciones máximas para el primer M3 eran de 6.750, dejando margen a posibles actualizaciones futuras. La potencia era de unos respetables 200 caballos y podría superar fácilmente los 230 km/h, acelerando de 0 a 100 en 6,7 segundos.

Continuará…

Alcance de la noticia: Internacional
Referido: BMW M
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