Si recordáis, el día 2 de enero (cuando Peugeot hizo el adelanto) ya os hablamos tanto de la versión de vehículo mixto de la Partner, como de su hermana, la versión acristalada, denominada Partner Tepee. En aquélla ocasión Peugeot sólo publicó un resumen de sus características y dos únicas fotos, todo lo cual os pusimos aquí.

Hoy, Peugeot ha hecho públicas todas las imágenes oficiales de ambas versiones y, lo que es más importante (y lo que seguramente interesará a la mayoría de vosotros): la serie de motores que van a llevar. También ha hecho públicas las opciones disponibles. Todo ello lo resumiré a continuación (ya que el dossier es bastante extenso) y en un artículo diferente lo dedicaré al Peugeot Partner Tepee, cubriendo ambas versiones.

No voy a repetir los datos que dijimos el otro día, como las dimensiones o su espacio de carga, los cuales, además, tenéis disponibles en una de las imágenes de la galería del final, que es mucho más cómoda de ver. Tampoco voy a dar la serie de motores uno por uno, porque os los hemos facilitado en una tabla que podéis encontrar también en la galería del final, lo cual es mucho más práctico tanto para poder verlo de un vistazo, como para si deseáis conservarlo.

Lo que sí me voy a detener es en el coste de uso, este es un apartado muy importante y al que cada vez se le presta mayor atención, y es sin duda aquí donde Peugeot y Renault destacan de muchos otros fabricantes, ya que nos ofrecen un resumen práctico de lo que es el mantenimiento de este tipo de vehículos, orientados muchos de ellos a sectores comerciales.

En este aspecto, las nuevas Partner han seguido lo que se denomina un “mantenimiento coherente”, esto es: el vaciado de los diferentes fluidos y el mantenimiento de filtros se hace de forma conjunta al resto de mantenimiento habitual, ahorrando no sólo visitas al taller, sino gastos superfluos. Este “mantenimiento coherente” integra filtro de aire, filtro de polen, bujías, filtro de gasóleo, pastillas de freno, etc., todo ello se hace en una única visita.

Para los motores de gasolina, la periodicidad de revisiones se establece en 30.000 km o 2 años, mientras que las veriones diesel son de 20.000 km o 2 años. La correa de distribución se cambia en los motores diesel cada 240.000 km, y cada 160.000 km en los de gasolina.

Esta nueva Parner se ofrece con dos tipos de guarnecidos (dependiendo del la versión: Confort o Confort Pack) y en 6 colores diferentes: tres opacos y tres metalizados. Los opacos son un blanco, un rojo y un negro, mientras que en metalizados encontramos un gris más oscuro, otro más claro, y un azul.

Alcance de la noticia: Europa
Referencias: Peugeot
Relacionados en MotorSpain: Adelanto de la Peugeot Partner y Partner Tepee