Para Toyota, este vehículo de hidrógeno FCHV (fuel cell hybrid vehicle= vehículo híbrido de célula de combustible), que será utilizado por una empresa de transportes de Nagoya (Japón), le será de gran utilidad a la hora de reunir datos y estudios reales con la intención de valorar sus resultados a una escala comercial.

En su construcción se usaron elementos de aluminio en chasis y carrocería para aligerarlo al máximo, así como elementos aerodinámicos para mejorar su resistencia al viento. También se prestó mucha atención a la seguridad de los ocupantes, reforzando los depósitos de hidrógeno y protegiéndolos antes posibles fugas o accidentes mediante sensores, que cierran a la menor señal de peligro las válvulas de alta presión.

No obstante, los ingenieros de la marca japonesa están considerando otras alternativas, como diferentes tipos de almacenaje de hidrógeno a presiones menores, o mezclas menos peligrosas.

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