A pesar de que todavía queda la jornada de hoy por delante, el grueso de mejoras para el monoplaza de Renault ha tenido lugar en las jornadas del martes y miércoles. Aunque fue Piquet quien estrenó el alerón delantero el lunes, la marca decidió confiar a Alonso los test de la nueva tapa de motor y mass damper.

Por las diferentes pruebas realizadas por los equipos, los tiempos marcados en cada una de las sesiones no permiten una comparación directa con lo que ocurrirá en los próximos Grandes Premios. Aerodinámica de cara a la próxima temporada y neumáticos lisos, ocultan cual es el rendimiento real. Por ello, es mucho más útil analizar los diferentes tiempos que han marcado sin estas mejoras a lo largo de la jornada.

En este apartado, el Renault R28 ha mostrado una ligera y esperada evolución. El monoplaza seguirá sin poder luchar por las victorias, y salvo carreras que se salgan de lo normal -lluvia, numerosos abandonos, etc-, el podio sería un logro. Sin embargo, mientras la posición habitual del monoplaza de Fernando Alonso se situaba entre el octavo y decimosegundo puesto en carreras con condiciones normales, está situación podría mejorar pasando a situarse entre la sexta y décima plaza.

De esta forma, la lucha con los Red Bull, Williams y Toyota podría ajustarse mucho más, ya que hasta ahora el Renault R28 no tenía el ritmo suficiente como para darle caza. La prueba definitiva, el domingo día 27 de este mismo mes, con la disputa del Gran Premio de España.

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