Y tal y como se puede ver en las fotografías, el modelo que está actualmente rodando por las carreteras no tendrá nada que ver en el apartado estético con el modelo final. Se trata de una mula de pruebas montada sobre la carrocería del Chevrolet Malibu de la anterior generación, un vehículo totalmente diferente al que adelantaba el teaser con parte de la estética final del Chevrolet Volt.

Donde sí hay similitudes con respecto al modelo finales es bajo la carrocería, ya que emplea el mismo sistema que llegará al mercado. Se tratará de un sistema híbrido formado por un motor de combustión y uno eléctrico que permitirán al modelo alcanzar una velocidad punta de 193km/h, acelerar hasta 100km/h en 8,5 segundos, y contar con un consumo medio de carburante de 2,35 litros cada 100 kilómetros recorridos.

Se espera que las baterías presenten una autonomía máxima de 72 kilómetros, una cifra a todas luces insuficiente. Pero aquí es donde entra la ventaja del sistema híbrido del Chevrolet Volt. A diferencia de la gran mayoría de híbridos, el motor eléctrico es empleado siempre para mover al vehículo, mientras que el de combustión, en vez de ayudar en esta tarea, solamente funciona con el fin de recargar las baterías del vehículo.

De esta forma, con las baterías totalmente cargadas y el depósito lleno antes de iniciar la marca, se espera que el modelo híbrido tenga una autonomía de 1.030 kilómetros, una cifra envidiable por cualquier modelo. Además, se espera que las baterías no se vean mermadas hasta pasar la barrera de los 240.000 kilómetros.

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Referencias: leftanenews
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