Ayer ya comenté aquí la versión del Cayanne que Porsche iba a llevar a la Transiberiana de este año.

Gracias a Leblogauto tenemos nuevas fotos y más datos técnicos, así como una extensísima nota de prensa que mejor no adjunto porque, aparte de estar en inglés, nos extenderíamos un rato muy muy largo para ponerla entera, y si me dedico a traducirla entonces ya ni acabo.

De modo que he hecho el esfuerzo por vosotros y voy a ir directamente al grano. Para quien no quiera leer tanto dato técnico, que disfrute con las fotografías que, a propósito, se las dedico al Administrador de estos blogs, que se que le gusta.

Cayenne S Transsyberia:
Unidad monocasco aligerada de acero galvanizado; cabina de seguridad; airbag para el conducto; dos asientos.

Motor:
Ocho cilindros en V de cabeza de aluminio, sistema de inyección directa de gasolina (DFI); tiempo de válvula ajustable (VarioCam Plus); turbocargador; catalizador de tres vías; cuatro sensores de oxígeno para mezcla gasolina/aire; OBD II; computadora SDI 4.1; inyección electrónica con ocho módulos individuales de encendido;E-gas.
6700 rpm máximas (500 Nm a 3500 rpm; 283 kW a 6200 rpm).
Gasolina Premium Plus RON 98, posibilidad de añadir hasta un 25% de ethanol.
Sistema eléctrico de 12V, trifásico con alternador de 2660 W, 95 Ah de capacidad de la batería.

Transmision:
Motor y caja de cambios en una misma unidad; Porsche Stability Managemen (PSM) con control automático y diferencial autoblocante.
La caja es una Tiptronic S con las siguientes relaciones:
1ª 4.15
2ª 2.37
3ª 1.56
4ª 1.16
5ª 0.86
6ª 0.69
Marcha atrás 3.39

Frenos:
Sistema de frenada de doble circuito; seis pistones de aluminio monobloque delante y cuatro pistones detrás; ABS y servofreno de vacío.
Ruedas: 255/55 R 18 T

Varios:
Velocidad máxima: 190 km/h
Aceleración de 0 a 100km/h en 6.8 segundos
Consumo: 13.7 litros de combustible (Norma EU)
Emisiones de CO2: 329 g/km (Euro 4)