Son las 4:30 de la tarde, hace una temperatura agradable, y un delicioso día soleado (lástima que no sea un descapotable, pero siempre habrá tiempo…). Seguimos probando el BMW Serie 1, en esta segunda entrega investigaremos más a fondo sobre la conducción y el habitáculo interior.

Resumimos lo que se dijo en la primera parte. Estamos a bordo de un BMW, y llaman la atención las ajustadas cotas para los pasajeros y el tamaño de los retrovisores, algo pequeños. Aunque gozamos de una buena visibilidad a través de las ventanas, observar el tráfico en los retrovisores no es muy cómodo que digamos.

Es muy agradable de conducir, ya que el paso por curvas es casi plano, gracias a su excelente sistema de suspensión, que mantiene al coche sobre su trayectoria de forma impecable. El sistema DSC actúa sobre el sistema de frenos de forma selectiva para enderezar la trayectoria deseada, al igual que pasa con el sistema ESP.

Por cierto, una cosa. La suspensión me recordó a un deportivo, y si a eso le sumamos lo que ya hemos dicho: es de perfil bajo, garantiza al conductor sentir la carretera en todo momento. No es necesaria una habilidad especial para conducirlo, está al alcance de cualquier persona.

La posición del conductor es relativamente baja y los reposacabezas sólo se pueden regular en altura, lo que limita bastante las opciones de configuración. Ese fue uno de los detalles que no nos gustó del Serie 1.

En el anterior artículo también os comentaba que las plazas traseras son pequeñas para personas altas. Están pensadas para llevar a 2 adultos o como mucho a 3 niños bajos. El acceso a la zona trasera se complica un poco por el paso de rueda, próximo al asiento. No obstante, los asientos son cómodos, no resbalan y son muy agradables.

Mientras hacíamos la prueba, mi compañero y yo coincidimos en una cosa que no tenía nada que ver con el tema, pero sí tiene que ver con la marca. El tema surgió porque delante nuestra pasó un BMW M3 azul, y pensamos; esperemos que alguna unidad pase por nuestras manos…

Cuando me dí cuenta que el Serie 1 se defiende bastante bien en conducción, y es agradable cuando estamos dentro de él, decidí “meterle caña” al motor en una recta y sabiendo que gastaría mucha más gasolina de lo normal, me daba igual. No estábamos pensando en consumir poco precisamente.

Atención: en la tercera parte comentaremos algunas cosas más sobre el coche, nuestra nota final, siempre valorada sobre 10 y todos los datos técnicos en lo referente al motor, el precio base y los consumos homologados que tiene.

Continuará…

Alcance de la noticia: Internacional
Prueba realizada por Nacho Ferlo
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