Antes de nada recordar de nuevo su fecha de lanzamiento: el Scirocco estará disponible en toda europa a partir de mediados de noviembre. Además, Volkswagen deja bien clara su intención: un coche deportivo para todos los días del año. Ésa es la premisa fundamental bajo la que han realizado y diseñado el Scirocco, y no es más que la premisa (y el valor) del antiguo Scirocco, un vehículo mítico del cual el actual es digno heredero.

Las anteriores generaciones (I y II) del Scirocco vendieron 800.000 unidades, lo cual, tratándose de un coupé de dos puertas y eminentemente deportivo no dejan de ser unas cifras más que destacables. El primero, aparecido en 1974 y diseñado por Giorgio Giugiaro, era un coche asequible, de tracción delantera.

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El nuevo Scirocco nos ofrece DSG de 7 velocidades, motores turbo de hasta 200 CV (147 kW), espacio suficiente para que viajen cuatro adultos y una línea muy agresiva, siguiendo la estela del original, algo que el equipo de diseño tuvo muy claro desde sus primeros bocetos.

En su inicio de ventas, el Scirocco lo tendremos con dos mecánicas TSI, una de 118 KW (160 CV) y otra de 147 kW (200 CV); poco después se ofrecerá la variante diesel, TDI con common rail, de 103 kW (140 CV), y otro TSI, menos potente, de 122 CV (90 kW). Algo que Volkswagen ha perseguido en el desarrollo y elección de éstas mecánicas es ofrecer una comodidad de conducción que pocos modelos pueden alcanzar en el mercado actual. Hoy mismo os explicamos aquí la importancia de estas cifras, y por ello entenderéis muy bien si os digo que incluso la versión más pequeña ofrece ya 200 Nm desde las 1.500 rpm.

Si unimos a lo anterior las dos cajas de doble embrague que se ofertarán (un DSG de 6 velocidades para los diesel y una DSG de 7 para los gasolina), ya podemos tener una idea de lo agradabilísimos que serán de conducir éstos nuevos Scirocco. Opcionalmente, además, Volkswagen ofrece un chasis deportivo ajustable (dinámico), que se adapta con tres programas diferentes: “normal”, “sport” y “confort”. Pero, además, el control adaptativo de éste chasis hace que la suspensión se adapte a las condiciones de la carretera y a nuestra manera de conducir, reaccionando al acelerador, a la dirección y a los frenos.

Todos los nuevos Scirocco incluyen llantas de aleación de 17 pulgadas, asiento regulable en altura del conductor, volante en cuero, junto con otro equipamiento (ESP, seis airbags, dirección asistida, asistencia de frenado…). El modelo de 200 CV une a todo esto un techo con acabado “titanio negro”, escapes cromados y equipo de sonido.

El techo panorámico se extiende desde los pilares A hasta el pilar B, y se puede ocultar con sombrillas para el sol. El vidrio transmite solamente el 8.2% de la radiación Ultravioleta (UV), el 2.8% de la infrarroja (el calor), y el 6.9% de la luz visible.

Ficha técnica.
Transmisión: automática de 6 y 7 velocidades, ambas DSG. Standard de 6 velocidades, manual.
Techo: Metálico o panorámico, a petición.
Bastidor: Suspensión delantera McPherson, suspensión trasera de cuatro brazos. ESP de serie en todas las unidades.
Colores (no todos estarán disponibles desde su lanzamiento): “Candy white”, “Rising blue metallic”, “Deep black pearl effect”, “Reflex silver metallic”, “Shadow blue metallic”, “Beryllium gray metallic”, “Dark maroon metallic”, “Opal silver metallic”, “Salsa red”, “Viper green metallic”
Diseñadores: Walter de Silva, Klaus Bischoff
Dimensiones: 4256 mm de largo, 1810 mm de ancho, 1404 mm de altura (destaca el ancho de las vías 1569 mm parte delantera, y parte trasera de 1575 mm)
Tracción: Delantera
Motores: Todos cumplen la normativa Euro5
Rango de consumos: 5,4 litros a 7,7 litros/100 kms.
Tecnología: DCC (control adaptativo de chasis); CAC (control automático de distancia, disponible a partir de 2009).
Introducción en el mercado: El día 29 de agosto en Alemania y Gran Bretaña; noviembre en toda Europa; mayo de 2009 en Japón.
Planta de producción: “Volkswagen Autoeuropa – Automóveis Ltda.” en Palmela, Portugal

Historia:
Debut de la I generación: 1974; 504.153 unidades producidas
Debut de la II generación: 1981; 291.497 unidades producidas

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Volkswagen
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