El placer de conducir se transforma en pasión: El MINI John Cooper Works.El MINI John Cooper Works Clubman.

Su talento deportivo está arraigado en sus genes, su excepcional comporta-miento dinámico se pone de manifiesto en cada kilómetro. El MINI en la mejor de sus formas, dispuesto a romper récords en su disciplina reina: disfrutar de la conducción. El nuevo MINI John Cooper Works, que tras su exitoso estreno mundial en el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra del 2008, ahora se presenta por primera vez puesto en carretera al público en general, es un deportista de alto nivel, sin competidores reales en su entorno. Tiene su propio carácter, igual que el MINI One, MINI Cooper, MINI Cooper S y MINI Cooper D. Los impresionantes datos técnicos confirman que el MINI John Cooper Works ocupa un lugar muy especial en su segmento: el nuevo motor de cuatro cilindros con compresor turbo Twin-Scroll e inyección directa de gasolina tiene una potencia de 155 kW/211 CV y un par motor de 260 Nm que, con el overboost, puede llegar a ser de 280 Nm durante unos instantes. El MINI John Cooper Works Clubman, que se estrena al mismo tiempo, tiene las mismas prestaciones e igual carácter deportivo. Transcurridos tan sólo algunos meses desde la presentación de la nueva variante de carrocería, aparece el atlético coche que ocupará el puesto más alto de la gama.

Con la potencia del motor de 1.600 cc, los dos modelos tienen prestaciones impresionantes. Acelerando de 0 a 100 km/h, el MINI John Cooper Works detiene el cronómetro en 6,5 segundos, mientras el MINI John Cooper Works Clubman consigue hacerlo tan sólo 0,3 segundos después. Ambos modelos alcanzan una velocidad máxima de 238 km/h. Y los dos modelos también casi empatan en términos de eficiencia. Según el ciclo de pruebas europeo, el MINI John Cooper Works consume en promedio 6,9 litros a los 100 kilómetros, mientras que el MINI John Cooper Works Clubman consume 7,0 litros. Los valores de CO2 son de 165 gramos y 167 gramos por kilómetro, respectivamente.

Del circuito, directamente a la carretera: la forma ideal de contar con altas prestaciones.

Tanto el MINI John Cooper Works como el MINI John Cooper Works Clubman son, en todos los sentidos, genuinos modelos MINI. Además, son dos modelos muy especiales de la marca: el motor proviene directamente de la competición automovilística, las llantas de aleación son especialmente ligeras, los frenos son extremadamente eficientes, y también el nuevo sistema de escape y la caja de cambios modificada de seis marchas son similares a los componentes correspondientes que se utilizan en el coche de carreras MINI CHALLENGE 2008. Pocas veces ha habido una conexión tan directa entre los circuitos y las carreteras.

Por ello, las exigencias en cuanto a la calidad también son muy especiales. Todos los detalles de los dos nuevos modelos tienen que estar a la altura de los retos que se plantean en los circuitos y, a la vez, deben ser apropiados para el uso en el tráfico cotidiano por su funcionalidad, diseño, fiabilidad y duración. Las marcas MINI y John Cooper Works son sinónimos de un nivel de calidad que en el egmento del MINI no tiene parangón.

Para disfrutar al máximo al volante: el chasis, los frenos y los sistemas de asistencia al conductor.

El equipamiento de serie del MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman no solamente incluye un motor especialmente potente, sino también una gran cantidad de otros componentes que consiguen que esa gran potencia se transmita sobre la calzada con gran eficiencia y seguridad. Además de las llantas de 17 pulgadas, también provenientes del MINI CHALLENGE de carreras, y del eficiente sistema de frenos con cuatro discos de grandes dimensiones, los nuevos modelos también llevan de serie el sistema de control dinámico de la estabilidad (DSC) que incluye el sistema de control dinámico de tracción (DTC). Esta combinación es única en el segmento, como también es único el diferencial autoblocante electrónico en el eje delantero. Ambos sistemas también podrán adquirirse opcionalmente para el MINI Cooper S.

Tal como es usual en MINI, la transmisión es delantera. La caja de cambios de seis marchas, especialmente adaptada a las características del potente motor, facilita el cambio de marchas y permite una conducción muy dinámica. Junto a la palanca de cambios tipo John Cooper Works, se encuentra la tecla Sport en la consola central, que también se incluye de serie. Pulsando esta tecla, se activa una programación más deportiva para las respuestas a los movimientos del acelerador y, además, también la dirección responde más directamente. El habitáculo de diseño deportivo y purista del MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman se completa con un volante deportivo, el guarnecido del techo de color antracita, superficies del habitáculo en la variante Piano Black y con la escala del velocímetro que llega hasta 260 km/h.

El propulsor: tecnología del deporte de competición, apropiada para superar los retos del tráfico diario.
MINI, John Cooper Works y el deporte de competición van juntos. Eso ya fue así hace 50 años y sigue siendo así en la actualidad. Basta abrir el capó del MINI John Cooper Works o del MINI John Cooper Works Clubman para confirmarlo. El potente motor, que se basa en el motor actual del MINI Cooper S, fue preparado especialmente para el coche de carreras MINI John Cooper Works CHALLENGE, y ahora vuelve con más potencia a las carreteras, montado en el MINI John Cooper Works. Se han mantenido el diámetro (77 milímetros) y la carrera (85,8 milímetros) de los cilindros y, por lo tanto, no ha variado la cilindrada del motor, de 1.598 cc.
Tampoco se modificó la distancia de 84 milímetros entre los cilindros. Pero el motor tetracilíndrico incluye una serie de detalles técnicos provenientes directamente de la competición automovilística. El bloque y el cárter superior son de una aleación de aluminio. La inclusión del espacio para la cadena de distribución en el cárter superior supone un ahorro de peso y, además, mejora las cualidades acústicas del motor. Las cuatro válvulas por cilindro se controlan mediante dos árboles de levas
en cabeza, taqués con rodillos de baja fricción y elementos hidráulicos de compensación de holguras de las válvulas. Las válvulas de escape están rellenas de sodio con el fin de conseguir un mayor grado de refrigeración, necesario si se consideran las temperaturas que puede alcanzar un motor turbo. El árbol de levas de admisión tiene un sistema de regulación continua de fase para adaptar los tiempos de control de las válvulas al nivel de carga en cada momento. Las levas de acero altamente resistente de los árboles de levas del motor de cuatro cilindros del MINI son de calado en caliente por contracción, lo que significa que no se montan aplicando el método convencional de fundición. Al final de este proceso, las levas se mecanizan con una precisión de una milésima de milímetro.
Se considera que la utilización consecuente de materiales ligeros contribuye a la agilidad del coche, tanto en circuitos como al circular por calles y carreteras públicas, se optó por reducir el peso en los componentes que fuera posible. Concretamente, los cigüeñales tienen un peso optimizado y están provistos de casquillos especiales y muñequillas relativamente pequeñas (de 45 milímetros de diámetro). El alternador y el compresor del sistema de aire acondicionado se activan mediante una sola correa de polivinilo. El accionamiento de la bomba de agua está a cargo de un acoplamiento por fricción. Ambas soluciones también hicieron posible la obtención de un conjunto especialmente compacto. Por ello, el nuevo motor no solamente es uno de los más potentes si se considera su cilindrada, sino, también, es uno de los motores de cuatro cilindros más cortos del mercado.
Los motores de los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman se fabrican en la planta de motores que BMW Group tiene en Hams Hall (Gran Bretaña), donde se producen los motores de todas las variantes de modelos MINI. La fabricación del motor tope de gama implica diversos pasos adicionales con el fin de aumentar su potencia y para ue soporte las mayores temperaturas en las cámaras de combustión, una característica que necesariamente debe cumplirse para que el motor sea duradero. Los motores de los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman tienen pistones reforzados y sometidos a un proceso de mecanizado especial y, además, una culata de mayor resistencia y con junta modificada. También las válvulas de admisión y los asientos de las válvulas son de un material especialmente resistente. Además, la relación de compresión es ligeramente inferior en comparación con la del motor del MINI Cooper S.

La nueva sensación de estar a los mandos de un kart.

El aumento efectivo de la potencia del motor es el aspecto más importante, aunque no el único, que hace que los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman sean coches de carácter francamente deportivo. Para que la potencia adicional permita experimentar vivencias más emocionantes al volante, se analizó detalladamente qué partes del coche tendrían que modificarse para alcanzar esa meta. De este modo fue posible desarrollar los nuevos modelos de acuerdo con un concepto general definido de modo muy preciso, que refleja el carácter selecto de las marcas MINI y John Cooper Works.

Chasis, frenos y llantas como en un coche de carreras.

Los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman llevan de serie un chasis de reglaje deportivo, también utilizado en los modelos MINI Cooper S, lo que explica su fascinante estabilidad. A modo de alternativa se puede adquirir un chasis deportivo, con amortiguación más dura y con barras estabilizadoras mayores en los dos ejes. El MINI John Cooper Works puede equiparse además con un chasis John Cooper Works opcional, apropiado para un estilo de conducción extremadamente deportivo.

Esta opción, que se monta como accesorio especial y rebaja la altura del coche en 10 milímetros, incluye amortiguadores más duros y barras estabilizadoras de diámetro aún mayor que las incluidas en la versión deportiva del chasis.

Tracción perfecta con diferencial autoblocante electrónico.

Estando desconectado el sistema DSC (modalidad DSC-Off), otra función se encarga de una capacidad de tracción perfecta para tomar curvas de modo especialmente dinámico. El MINI John Cooper Works y el MINI John Cooper Works Clubman cuentan con un sistema de diferencial autoblocante electrónico en el eje de tracción. Este sistema, llamado Electronic Differential Lock Control, favorece un estilo de conducción más deportivo, por ejemplo al salir acelerando de una curva. La función de autoblocante electrónico frena de modo específico la rueda que patina al tomar una curva cerrada. Así, el coche mantiene su capacidad de impulsión sin que se produzca una influencia negativa en su comportamiento dinámico. De esta manera, el trazado de la curva es más armonioso y, a la vez, más rápido.

Alto rendimiento y alto nivel de calidad: accesorios John Cooper Works.

Los accesorios de alto rendimiento de John Cooper Works, perfectamente adaptados a las características de los modelos MINI, son expresión de medio siglo de tradición de deporte automovilístico. Con el fin de acentuar el carácter dinámico de los dos nuevos modelos, es posible seleccionar accesorios para el exterior y el interior de los coches, que por su diseño y funcionamiento provienen evidentemente del deporte de competición automovilística. Entre los elementos destacables de la gama de accesorios de John Cooper Works cabe mencionar especialmente el kit aerodinámico, el chasis deportivo con muelles de color rojo para el MINI John Cooper Works, los discos perforados y el alerón posterior que se pueden montar en ambos modelos.
La gama incluye, además, una barra de refuerzo entre las columnas telescópicas, carcasas de carbono para los espejos retrovisores y los «side scuttles», es decir, los recubrimientos de las luces intermitentes laterales, de diseño deportivo. Para el habitáculo pueden adquirirse diversos componentes a juego, entre ellos molduras decorativas, palanca del freno de mano y palanca de cambios con decoración de tipo carbono, con el fin de crear un ambiente más deportivo. Con el indicador de cambio de marchas, también incluido en la gama de accesorios John Cooper Works, las sensaciones al volante son más intensas. Los diodos luminosos indican al conductor cuál es el momento más apropiado para cambiar de marchas, con el fin de acelerar al máximo aprovechando las revoluciones óptimas.

John Cooper: sinónimo de éxito en el deporte de competición automovilística.

Al conducir resulta evidente que la estrecha colaboración entre MINI y John Cooper Works ha dejado profundas huellas que, además, son perceptibles a simple vista. Para que no quepa lugar a dudas, el MINI John Cooper Works y el MINI John Cooper Works Clubman llevan dos nuevos logotipos de la marca John Cooper Works, uno en el lado izquierdo de la parrilla inferior y otro en el lado derecho del portón posterior. Además, hay un logotipo adicional en el listón embellecedor del umbral de las puertas.

No hay nombre más estrechamente relacionado con los míticos coches de carrera de MINI que John Cooper. Además del diseñador del Mini clásico, Sir Alec Issigonis, John Cooper es quien más acuñó el carácter de este singular automóvil, que persiste hasta la actualidad. Los dos fueron grandes amigos. Mucho antes de crear el Mini clásico, Alec Issigonis ya fue amigo del expiloto y renombrado fabricante de automóviles John Cooper. Cooper, nacido en el año 1923 en la localidad inglesa de Surrey, tenía fama de tener mucho talento, ser muy ambicioso y, además, de saber disfrutar de la vida. A la corta edad de doce años dejó claro que tenía grandes aspiraciones cuando se puso volante de un coche de carreras fabricado por su padre Charles. Junto con su padre fundó la Cooper Car Company en 1946. Los dos empezaron a fabricar coches de carreras, primero para la Fórmula 3. Muy pronto, la Cooper Car Company se transformó en el fabricante británico de coches de carreras con más éxito, consiguiendo que las escuderías y pilotos ingleses asumieran en liderazgo en la Fórmula 1.

DATOS RESUMIDOS

Ampliación de la gama MINI, con modelos especialmente deportivos y, al mismo tiempo, nuevo posicionamiento de la marca John Cooper Works en el mercado. El MINI John Cooper Works y el MINI John Cooper Works Clubman permiten disfrutar de la conducción como cualquier otro MINI, aunque con la sensación de estar a los mandos de un coche de competición, muy de acuerdo con la tradición de la marca John Cooper Works.

Los componentes del conjunto propulsor y del chasis provienen directamente del coche de carreras MINI John Cooper Works CHALLENGE: motor de cuatro cilindros de 155 kW/211 CV con Twin-Scroll-Turbo e inyección directa de gasolina, llantas de 17 pulgadas de aleación especialmente ligera, frenos de muy alto rendimiento, sistema de escape especialmente desarrollados para estos dos modelos, caja de cambios modificada de seis marchas.

Nuevo motor de cuatro cilindros, desarrollados sobre la base del motor del MINI Cooper S, optimización de pistones, válvulas, turbo, sistema de admisión y sistema de escape según criterios de competición, aumento de la potencia y del par motor. Potencia específica de 132 CV por cada 1.000 cc. El motor cumple los requisitos especificados en la futura norma de gases de escape UE 5.

Tracción delantera, chasis de reglaje deportivo, especialmente concebido para estos nuevos modelos, eje delantero con columnas McPherson, eje posterior de brazo oscilante central con brazos longitudinales de aluminio, reglaje específico del chasis, chasis deportivo u, opcionalmente, chasis de John Cooper Works con suspensión más baja, servodirección electromecánica (EPS). De serie con botón Sport que incide en la programación del acelerador y en la respuesta de la dirección.

De serie con sistema de control de estabilidad (DSC), incluyendo el control de tracción (DTC, sistema único en el mercado en coches con tracción delantera), asistente de frenado y para arrancar cuesta arriba, frenos deportivos con sistema antibloqueo, distribución electrónica de la fuerza de frenado (EBD) y asistente de frenado en curvas (CBC). Diferencial autoblocante electrónico mediante la activación selectiva de los frenos que, en modalidad DSC Off, permite un estilo de conducción francamente deportivo.

De serie: habitáculo especialmente resistente a impactos, seis airbags, cinturones de seguridad de tres puntos de anclaje en todos los asientos, tensores y limitadores de tensión de los cinturones delanteros, indicación de advertencia en caso de no usar el cinturón, sistema de anclaje ISOFIX para asientos de niños.

Acabado interior purista y deportivo, aunque de carácter selecto. De serie con volante deportivo de tres radios y forrado de piel, guarnecido del techo de color antracita, superficies del habitáculo en acabado Piano Black, velocímetro específico para los nuevos modelos.

Numerosas posibilidades para personalizar el exterior e interior de los coches, tal como es usual en MINI. Elección entre numerosos colores del habitáculo, molduras decorativas y tejidos de la tapicería, amplia oferta de componentes de John Cooper Works con el fin de aumentar el rendimiento y para acrecentar el carácter dinámico del MINI John Cooper Works y del MINI John Cooper Works Clubman, equipamientos especiales y accesorios específicos para estos modelos, sistemas de audio y de navegación de alta calidad. Conexiones para telefonía móvil con posibilidad de integrar plenamente el iPhone de Apple y otros teléfonos móviles inteligentes, pudiéndose utilizar al mismo tiempo las funciones de comunicación y de entretenimiento.

La combinación entre la tecnología altamente resistente y de probada eficiencia en circuitos, y la conocida fiabilidad cotidiana de MINI, redundan en el carácter especialmente deportivo y selecto de los modelos John Cooper Works de MINI. La exquisita calidad, que distingue a todos los modelos de MINI, también queda reflejada en los accesorios opcionales de John Cooper Works, desarrollados especialmente para los modelos MINI. Fabricación integrada de los modelos MINI John Cooper Works y MINI John Cooper Works Clubman en la planta de MINI en Oxford, donde se aplican los elevados estándares del BMW Group.

Lanzamiento simultáneo de ambos modelos: el MINI John Cooper Works con la larga y exitosa trayectoria en el deporte de la competición automovilística, cuatro asientos, configuración clásica de la carrocería con dos puertas y portón posterior de gran ángulo de apertura, y el MINI John Cooper Works Clubman, expresión de un concepto automo-vilístico moderno, que combina acertadamente el carácter deportivo con una carrocería de formas innovadoras, con puerta Clubdoor, cómoda y práctica en el lado derecho, puerta Splitdoor en la zaga, más espacio a la altura de las rodillas en los asientos traseros, cuatro o cinco asientos a elegir.

Variantes de modelos:

MINI John Cooper Works: motor de gasolina de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo e
inyección directa; Cilindrada: 1.598 cc; potencia: 155 kW/211 CV a 6.000 rpm; par máximo: 260 Nm entre 1.850 y 5.600 rpm (280 Nm entre 2.000 y 5.300 vueltas con overboost); aceleración (0 a 100 km/h): 6,5 segundos; velocidad máxima: 238 km/h; consumo promedio según UE: 6,9 litros a los 100 kilómetros; valor de CO2: 165 gramos por kilómetro.

MINI John Cooper Works Clubman:
motor de gasolina de cuatro cilindros con Twin-Scroll-Turbo e
inyección directa; Cilindrada: 1.598 cc; potencia: 155 kW/211 CV a 6.000 rpm; par máximo: 260 Nm entre 1.850 y 5.600 rpm (280 Nm entre
2.000 y 5.300 vueltas con overboost); aceleración (0 a 100 km/h): 6,8 segundos; velocidad máxima: 238 km/h; consumo promedio según UE: 7,0 litros a los 100 kilómetros; valor de CO2: 167 gramos por kilómetro.