Los automóviles made in Europa son los más rentables de reparar para el usuario; y es que el paso por el taller de un vehículo europeo puede resultar hasta un 9% más económico si se compara con uno de origen americano o asiático, según el Informe ‘La nacionalidad de la marca en la reparación’ elaborado por Audatex España, compañía especializada en valoración de siniestros, a partir del análisis de 4,2 millones de presupuestos de reparación.

El estudio muestra cómo los vehículos de ‘sello americano’ son hoy por hoy ligeramente más gravosos para el bolsillo del automovilista en una operación de mantenimientos mixta de sustitución de discos y pastillas de freno, filtros de aceite, polen y aire. Así, el ticket medio en piezas de recambios de un paso por taller de este tipo ascendería a 358 euros, frente a los 355 euros de media de los asiáticos o los 327 euros de los europeos.

Audatex explica que el coste de una reparación se asienta principalmente en dos partidas: el precio del recambio, que es el que tiene mayor peso en la factura, representando un 57% del coste final y el importe de la mano de obra que depende directamente del tiempo invertido en la reparación.

Así, y a pesar de que los vehículos europeos tienen un menor coste en el precio de sus recambios, son los que ocupan más tiempo de mano de obra al taller, con una media de 102 minutos por intervención. Por el contrario, los vehículos americanos apenas exigen una hora y media (84 minutos) para su reparación, mientras que los asiáticos se mueven en los 96 minutos de media.

Según el director general de Audatex España, Javier Velasco, “el hecho de que los precios de los recambios y, por tanto, de las reparaciones varíen de unas marcas a otras en función de su nacionalidad depende de factores tan dispares como los cambios de divisa, las distintas políticas de producto y precio de los fabricantes o los procesos de logística”.

¿Alta gama o generalista?
Por otro lado, el estudio de Audatex muestra también cómo el importe de los recambios en el mantenimiento analizado oscila en función de la tipología del vehículo. Así, en un automóvil de alta gama la factura en recambios puede llegar a resultar un 23% más cara, con un importe medio de 362 euros.

En cuanto al tiempo de mano de obra, la dedicación del taller es muy similar para ambas clases de vehículos. Así, el promedio de tiempo invertido en el mantenimiento de un automóvil premium se mueve en los 104 minutos, sólo cuatro minutos más que el dedicado a un vehículo “popular”.