Mucho han cambiado las cosas para Fernando Alonso en el último año. La de arriba es la última ocasión en la que el asturiano estuvo en lo más alto de un podio, coincidiendo con el Gran Premio de Italia que, como en esta semana, se celebró hace un año. Dejando atrás a McLaren en favor de Renault, las relaciones en el seno del equipo han mejorado considerablemente, pero no se puede decir lo mismo del apartado deportivo, en el que el rendimiento del Renault R28 le ha condicionado para no conseguir ningún podio en esta temporada.

En lo que a nuevos modelos se refiere, la atención recaía sobre un Salón de Frankfurt que abría sus puertas y que suponía un espectacular aluvión de novedades. Repasar todas estas novedades en profundidad sería excesivo, pero sí trataremos las que a día de hoy sabemos que han sido las mayores novedades. Entre alguno de los modelos inéditos que hacían aparición en esas fechas se encontraban el restyling del Ford Focus, el Chevrolet Aveo, el Lamborghini Reventón y el Saab 9-3 Turbo X (o Black Turbo para los amigos), todos ellos ya en el mercado.

Entre los prototipos destaca el Volkswagen Up!, primero de los tres prototipos que llevaba este nombre y que servirá de base para el nuevo vehículo urbano de la marca alemana. También hacía aparición el Opel E-Flex, un modelo con un sistema híbrido similar al Chevrolet Volt y que pretendía adelantar los planes híbridos de la propia marca. También descataba el Mercedes F700 y su alarde tecnológico, uno de los Suzuki Kizashi, el Citroën C-Cactus y el que será el primer SUV de la marca española, el Seat Tribu.

También había tiempo para análisis técnicos, y repasábamos las ventajas del motor de aire comprimido y el funcionamiento del control de estabilidad.

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