Para el Salón de Detroit Mitsubishi ha llevado los modelos Lancer Ralliart y el Concept RA como la vanguardia de sus novedades, lamentablemente, sólo ha hecho públicas dos imágenes de los mismos todavía, pero sí que ya han publicado todos sus datos.

Del Lancer Ralliart ya hemos hablado bastante, su introducción aumenta más la oferta del precioso Lancer, al que hay que añadir un nuevo modelo con una potencia de 2.4 litros desarrollado por Mitsubishi Motors Corporation (MMC) mientras que el RA ha sido desarrollado en unión a Mitsubishi Norteamérica (MMNA). El Ralliart está diseñado como un vehículo de nivel medio, por debajo del Lancer Evolution, dotado de un motor de cuatro cilindros 2.0 litros MIVEC, de gasolina, turboalimentado, con una potencia de 240 CV y 343 Nm de par, acoplado a un doble embrague y transmisión automática que sería como el DSG de VW, pero que Mitsubishi le da el nombre de SST (ya hemos hablado bastante de él aquí), con transmisión a las cuatro ruedas permanente controlada electrónicamente. Este Ralliart se distingue por pequeñas modificaciones en el diseño (muy pequeñas, hay que decirlo) como el escape trasero y algunos cambios menores de los cuales también hablamos hace poco.

Otra de las estrellas de Mitsubishi para Detroit es el Concept RA, un vehículo deportivo, de diseño, con temperamento ecológico tanto en su funcionamiento como en su concepción, aunque Mitsubishi lo creó solamente para hacer ver diferentes tecnologías y no con el fin de llegar a producirlo.

El RA posee un motor diesel de gran eficiencia, combinado con la transmisión de doble embrague SST y el control dinámico de tracción S-AWC, ABS deportivo y diferencial activo (ACD). El motor es de bajas emisiones, un 2.2 litros DOHC de 4 cilindros y 16 válvulas de inyección directa common-raily con VD/VG (-Variable Diffuser/Variable Geometry-, difusor variable y geometría variable de turbo, para producir el máximo de potencia en diferentes condiciones y revoluciones que se requiera), con catalizador de oxidación (DOC, “diesel oxidation catalyst), catalizador “trampa” (o filtro de las peligrosas partículas de óxido de nitrógeno, NOx (NTC, “NOx Trap Catalyst), y filtro anti-partículas (FAP o DPF, “diesel particulate filter”). Su potencia máxima es de 200 CV con un par motor de 420 Nm.

El resto de modelos que Mitsubishi exhibirá en el Salón de Detroit son (algunos de ellos provenientes de las carreras, como el Lancer EX2000 Turbo de 1982) son:

MITSUBISHI Concept-RA - Concepto, presentación mundial
Outlander
Dakar Rally support car - Concepto
Lancer Ralliart - Modelo nuevo
Lancer con motor 2.4 litros - Modelo nuevo
Lancer Galant Fortis - Modelo para el mercado japonés
Lancer Evolution - El Lancer Evolution X en el mercado japonés
Lancer EX2000 Turbo - De 1982 del Rallye de los 1000 Lagos (Finlandia)
Starion Turbo - Prototipo de 1984 a 1988
Galant GTO
Outlander
Eclipse
Eclipse Spyder
Galant - Hecho en USA
Endeavor - Hecho en Usa

Alcance de la noticia: Internacional (Salón de Detroit)
Referencias: Mitsubishi
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