Historia del Citroen Visa
El Citroen Visa hizo su aparición pública en el Salón de París de 1978, con el fin de reemplazar al Citroën Ami 8. El proyecto tuvo sus inicios a principios de los años 70, y el nombre interno era Y2.
En un principio iba a utilizar la plataforma del Fiat 127, pero las negociaciones para ello no llegaron a buen puerto, así que se redefinió por completo su concepto inicial pasando a denominarse “proyecto VD” (del francés “voiture diminuée” o “pequeño coche”). Ese era su su fin: un utilitario de propósito general, fácil de usar y de mantener, robusto, con un acabado moderno e identificativo. Era, por tanto, un proyecto totalmente Citroën (aún no estaba bajo la mano de Peugeot), y esto puede verse claramente en el resultado final, con un interior de estilo muy marcado Citroën, aunque en el año 1974 Citroën aprovechó su relación con Peugeot y el proyecto fue redefinido de nuevo, usando en esta ocasión la plataforma del Peugeot 104, para poder utilizar el motor y la transmisión del pequeño utilitario de Peugeot.
De este modo, por avatares de la historia, se consiguió unir por primera vez los dos conceptos de los grandes fabricantes franceses: un estilo (sobre todo en el interior y el diseño de la carrocería) específicamente Citroën, y aprovecharse de una mecánica y plataforma ya probada y muy robusta y eficiente, como lo era la del Peugeot 104.
Tanto es así y de “sugerente” y provechoso sería este proyecto, que de él aparecerían tres coches: el LN (LNA), el Visa, y el Axel (nombre dado en Rumania al Visa producido bajo la firma de Oltcit).
Mecánicamente el Citroën Visa era muy parecido al Peugeot 104, su mecánica y diseño de suspensiones, McPherson, eran las mismas.
Aunque el LNA fue presentado en 1976 (dos años antes que el Visa), su acogida no fue muy buena, y las críticas dadas al coche, tampoco. Las razones eran algo “nimias”, pero todas unidas hacían que la gente no se sintiera identificada con el vehículo. Era demasiado “parecido” a la nueva versión del 104, y el 104 tenía mucha popularidad, un rival tan cercano no tenía mucho sentido.
Así que en 1978 cuando apareció el Visa en el Salón del Automóvil de París enseguida tuvo muy buena aceptación, era un coche diferente, con unas líneas modernas y un aspecto muy de “Citroen”, no tan marcadamente Peugeot como el LNA anterior. En un primer momento montaba un motor de 652cc que provenía del 2CV, con refrigeración aérea (un bloque de motor en aleación ligera, de dos cilindros opuestos, de diámetro x carrera 77×70, y una potencia de 34.5 CV a las 5.500 rpm. la caja de cambios era de cuatro velocidades), para las versiones Visa Special y Club, del cual enseguida se vio la necesidad de dotarle de algo más desarrollado, y recibió el motor 1.124cc refrigerado por agua de cuatro cilindros, proveniente de Peugeot (Citroën, desde hacía años, era uno de los fabricantes europeos más especializados en motores de refrigeración aérea), en las versiones Super.
En el año 1980 las versiones Super se subdividen formando la Super E, de motor 1.1 cc, y la Super X, con motor de 1.219cc y 64CV, siendo por tanto el tope de gama.
En 1981 el Visa sufre su primer restyling (las dos primeras imágenes de este reportaje corresponden al Visa de la primera serie), recibiendo el nombre de Visa II, con un nuevo frontal y faros posteriores mucho más mejorados, recibiendo nuevas luces (un cuadro total de luces que sería muy bien recibido). Es cuando nace el Visa GT, el más popular de todos, que sustituía al Super X como tope de gama. Tras él vendría el Visa 14 TRS, una derivación más “urbanita” del Visa GT. En el año 1983 el Visa recibe el motor de 954cc y cuatro cilindros proveniente del Peugeot 104, un motor que no tuvo mucha repercusión en el Visa, pero que a día de hoy se le reconoce como uno de los mejores motores de aquélla época, un motor robusto y muy eficiente.
También hubo una versión diesel, lanzada en 1984 con el motor de 1976cc proveniente del grupo PSA, que obligó a algunas remodelaciones en el compartimento motor para acogerlo (el vano motor, principalmente, sufrió cambios en el diesel). Un año después, en el 85, aparece el Visa GTi, de 1.6 litros y 105 CV, aun a pesar de su potencia no tendría el mismo éxito que su gemelo (mecánicamente hablando), el legendario 205 GTi de 1.6 litros. Aún así PSA decidió dotarle de más potencia, y al año siguiente se la aumentaron a 115CV.
El Citroën Visa se produjo desde 1978 hasta 1988, aunque sus últimos años apenas tuvo incidencia en el mercado, a excepción de las versiones más deportivas, sobre todo por la introducción de su rival-hermano, el Peugeot 205, hacía unos años antes (en 1982). La producción total fue de 1.254.390 vehículos, y sería sustituido por el Citroën AX presentado en 1986.
No obstante, el Citroën Visa ha pervivido hasta nuestros días de alguna forma: la popular y robusta Citroën C15 (fabricada hasta el año 2005 y con una producción total de nada menos que 1.181.471 unidades) apareció en el año 1984 como vehículo comercial derivado del Visa. El C15 demostró en todo este tiempo su robustez y la eficiente plataforma del Citroën Visa.
Más sobre la noticia: Interno
Más datos: Club Citroën Visa (holanda)
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19 comentarios to “Historia del Citroen Visa”
Por Lisandro el Sep 2, 2007 | Responder
Me parecio una reseña muy buena, no conocia la historia. hoy 01/09/2007 adquiri un Citroen Visa Club II y voy a destacar que es un vehiculo ideal, es muy economico de precio y mantenimiento preservando la calidad y el confort de un auto moderno, lamentablemente se me esta haciendo muy complicado conseguir sus repuestos en cuanto a tablero, puertas, accesorios, etc. aunque la mecánica es excelente.
Muchas Gracias
Por McN. B. el Sep 2, 2007 | Responder
Gracias por tu comentario, Lisandro. Efectivamente, el problema de alguno de estos vehículos es encontrar recambios.
Disfruta de tu coche
Por jesùs el Sep 15, 2007 | Responder
Adquiri un Axel 88 aproximadamente hace seis meses, es potente y muy econoimico en el consumo de combustible, sin embargo he tenido problemas en conseguir los repuestos, principalmente en el distribuidor; me podria dar alguna sugerencia sobre algun equivalente en repuestos, en mi pais Citröen no distribuye ya repeustos para esos modelos.
Por McN. B. el Sep 15, 2007 | Responder
Es muy antiguo, no creo que los distribuya ya en ningún sitio. Puedes usar los del Talbot Samba, citroen LNA o peugeot 104 de la segunda generación, si existen en tu país, ya que muchos de los elementos son comunes. Sobre el motor, dependiendo del que tenga podrás utilizar los de esos modelos, o incluso los del 205 o AX, pero depende del motor.
Para complementos más específicos si no los encuentras tendrás que acudir, lamentablemente, a un especialista en clásicos. Pero te pueden salir exhorbitadamente caros.
Para unidades más recientes puedes usar la C15, sobre todo para algunos acabados de instrumentación.
Saludos
Por pablo el Oct 9, 2007 | Responder
Hola; Mi caso es similar al anterior. Compre hace 2 meses un Citroen VISA llRE, 4 cilindros, Nafta. Me gusta mucho pero temo por los repuestos ya que hay poca cosa. Me gustaría tener los modelos compatibles para repuestos de motor, etc. Agradezco la respuesta y saludos.
Por Jalis el Oct 9, 2007 | Responder
El volante ese es muy bonito, pero no recuerdo haberlo visto en ningun VISA
Por Miguel el Oct 20, 2007 | Responder
Exelente recuento del Visa, pese a que no fue un vehículo muy rapido ( aqui llegaron las versiones derivadas del 2cv) demostro ser un vehículo muy cómodo y de buenas prestaciones, si hasta el dia de hoy se ven por la calle modelos del 80 y funcionando, yo tube un visa club, y ahora tengo un Ax, pero igual se hecha de menos el fiel Visa
saludos
Por eduardo el Nov 8, 2007 | Responder
Hola recientemente adquiri un citroen visa club del año 80 un muy buen vehiculo de la epoca q compitio mucho en el mercado con su similar dahiatsu charade g 20 aca en chile ese modelo fue furor y record de ventas por largos 10 años quedando un poco de lado el visa,se comercializo bastante el 2cv frances y español pero el visa
es recordado co cariño ya q era un vehiculo mas caro para el resto de la gente comun y genero un esfuerzo su compra hoy en dia su valor es muy distante de esa epoca pero el q e encontrado esta casi nuevo saludos
Por maria el Nov 18, 2007 | Responder
Hola, estoy por comprarme un Visa, y estoy en dudas basicamente por temor de no conseguir repuestos. Que me aconsejan? Consume mucho, o es economico? Cuales son los usuales problemas de mecánica que pueden tener estos autos? Gracias.
Por Jalis el Nov 19, 2007 | Responder
vcomo suele ocurrir con los coches antiguos, el mayor problema es como esten cuidados. si les han dado mala vida te durara poco.
los respuestos depende de donde seas, en francia se consiguen bastante bien, sin embargo en españa hay que rebuscar mucho, y por argentina también
Por Nelson Camelot el Dic 16, 2007 | Responder
Amigos del Citroen visa; tengo por mucho tiempo, un visa, que si no fuera poe el año, jamas pensaria en dejarlo, de hecho creo que no lo hare.Jamas habia tenido un auto mas fiel que este, comodo, buena suspension y muy bueno para el invierno, y aunque son lentos, en comparacion con los modernos autos de hoy, IGUAL llegan a su destino, en forma muy economica. En relacion a los repuestos, solo hay que buscar un visa en las desarmaduria, que hay pocos pero hay, un mecanico de prestigio, me comento, que nuevamente, mucha gente con dinero, esta mandando a reparar estos autos, porque son simples y no requieren mantencion continuamente, ya que no poseen sistema computarizado, lo que quiere decir, que aparte del sistema Captador y caja negra, (los cuales duran eternamente, si no hay una sobrecorriente)los visas, pueden repararse, hasta con un “alambre” por decirlo asi.
El visa es un muy buen auto, vale la pena cuidarlo.
Por visa y visa II el Dic 27, 2007 | Responder
tengo un visa nuevo con solo 10000 km y un visa II ya mas usado pero = en buenaS CONDICIONES MI CORREO ES frANCISCO_CL@MSN.COM para fotos y datos, historias
Por Francisco el Feb 5, 2008 | Responder
Hola a todos!!
Soy dueño de un VISA CLUB, el auto es una maravilla, lento, pero maravilloso, no lo voy a dejar nunca!!
Por Luigi el Feb 5, 2008 | Responder
Otro gran artículo que no había leído de Scott, se nota que te gustan los clásicos eh??? jeje a mi me chiflan tengo la revista coches clasicos del número uno hasta el último, el 36 y algunos de los primeros números de Motor clásico (yo ni habia nacido) como reliquia. Por no hablar de los libros de coches, hasta en francés tengo, pero es una putada porque de ese libro solo entiendo voiture.
Respecto al coche. Me gusta mucho, y que sea lento da igual Francisco, porque esto es un clasico y un clásico se disfruta a 50-80 kilómetros por hora, no a muchos mas. Creo yo.
Por Francisco el Feb 7, 2008 | Responder
Estoy de acuerdo Luigui!! es por decir.
Pero quiero recalcar la fidelidad del coche, ya que lo uso a diario y para salir y NUNCA me ha dejado tirado, eso si las mantenciones las hago como corresponde y lo ando muy suave.
Quisiera enviarles fotos de alguno de mis viajes.
Pd: alguien sabe cual es el rendimiento (L/100km)?? 7-8lt/100Km??
Gracias
Por MARCELO CHILE el Feb 29, 2008 | Responder
hola tengo mi visa hace tres años, me pasa algo extraño con el auto no lo quiero vender ni cambiar solo quiero disfrutarlo, me encanta limpiardo y aunque todos me dicen que ya esta viejito igual lo admiran por que esta como joyita un abrazo y disfrutar esta maravilla de auto…
Por Francisco el Mar 4, 2008 | Responder
Hola Marcelo!
Me pasa lo mismo!! de que parte de Chile eres? soy de Osorno.
El auto es fantástico, muy pero muy fiel.
Hay que cuidarlos eso si!
¿Cuantos km/lt te esta dando?
Por Alexis de valparaiso,chile el Abr 13, 2008 | Responder
hola seguidores del citroen visa. les escribo porque estoy treminando un visa año 82′ y necesito unos datos de este hermoso auto. un dato importante seria que me digan cuantos km da por litros en cuidad y carretera, esto porque valparaiso hay muchos cerros. ahora por suerte encontre un mecanico espacialista en autos citroen sobre todo el visa y el ax 330 y los repotencia.
espero que me puedan ayudarun poco.
Por Jose Cumini el Abr 22, 2008 | Responder
Mi hijo de 19 años quiere comprar un Visa de 4 cilindros. Yo considero que es un buen auto para empezar.Si alguièn tiene uno en venta que se conecte conmigo.
gracias.