Loeb lidera el Rallye de Turquía, seguido de Henning Solberg, Latvala, Galli e Hirvonen, donde los pilotos de Ford han dominado la prueba hasta que en el último tramo levantaron el pie para no ser primeros. Mientras, Dani Sordo, que ha sufrido problemas en la suspensión, es octavo.

En una prueba donde los grandes dominadores fueron los Ford de Latvala, Hirvonen y Galli, el líder a la conclusión de la jornada sería Sebastien Loeb, después de que los anteriores pilotos levantasen el pie en el último tramo para caer de los puestos de cabeza y no penalizar mañana por encontrarse la pista sucia.

En cuanto a Dani Sordo, el español ocupa la octava posición, después de una accidentada jornada. El español comenzaba fuerte y era segundo, hasta que después de que su motor se calase en una ocasión, y los daños en la suspensión trasera en los últimos tres tramos, le obligasen a despedirse de la lucha por la victoria.

La prueba comenzaba con un sorprendente Urmo Aava que conseguía el mejor tiempo en el primer tramo. El piloto estonio, con un Citroën C4 WRC, conseguía aventajar en 1,6 segundos a Gigi Galli, y en 2,2 segundos a un también sorprendente Mikkelsen. Entre los favoritos, Hirvonen se dejaba 2,3 segundos, Sordo 6,9, Loeb 13,4 -pasaba a ser séptimo en la general-, y Latvala 29,4, este último por culpa de un pinchazo.

Pero el piloto de Ford se resarciría de este pinchazo en el siguiente tramo, donde volaba y conseguía 15,2 segundos sobre el segundo mejor tiempo, conseguido por Dani Sordo. Urmo Aava deshacía una de sus ruedas, y provocaba un tapón en el tramo en el que algunos como Mikkelesen, se dejaban muchísimo tiempo. De esta forma, la clasificación seguiría estando comandada por Hirvonen, seguido de Sordo a sólo 2,8 segundos, y con un Latvala en tercera posición a 9,5 segundos, mientras que Loeb era cuarto a 10,7 segundos.

En el siguiente tramo, la mala suerte se cebaría con Dani Sordo, con un motor que se apagaba en la última frenada antes de meta, y que le hacía perder 11,9 segundos con respecto a Galli, el más rápido en el tramo y el tercer clasificado, a pesar de recibir una penalización de 10 segundos por retrasarse en un enlace. De esta forma, Hirvonen continuaba al frente, mientras que Sordo caía a la sexta plaza, un segundo por detrás de su compañero Loeb.

Después de un SS5 que marcó muy pocas diferencias, en el SS6 Latvala volvería a volar sobre las pistas, y lograría un tiempo que le permitiría colocarse como líder, a pesar del tiempo perdido en el pinchazo inicial. Hirvonen respondería en el siguiente tramo recuperando el liderato, mientras que Dani Sordo dañaba su suspensión trasera y comenzaba a perder tiempo, dejándose un minuto y cayendo a la octava plaza. A pesar de la asistencia, en los dos siguiente tramos no podría rodar tan rápido como en los tramos de la mañana.

En el último tramo, aparecería el movimiento en las posiciones de cabeza, con unos pilotos que no querían ser primeros para abrir pista mañana. Latvala e Hirvonen, primero y segundo con una ventaja de 15 segundos sobre Loeb, levantarían el pie para conseguir un tiempo peor que el del francés, algo que también haría Gigi Galli. De esta forma, Loeb pasaría a ser el líder, seguido de Henning Solberg, Latvala, Galli e Hirvonen, todos ellos en un grupo de menos de 7 segundos de diferencias.

La clasificación es la siguiente:

1.- S.Loeb
2.- H.Solberg a 1
3.- J.Latvala a 1,1
4.- G.Galli a 2,2
5.- M.Hirvonen a 6,9
6.- P.Solberg a 49,1
7.- M.Wilson a 1.05.9
8.- DSordo a 1.06,8

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Referencias fotografías: rajdy
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