Que Bosch es líder, o uno de los líderes, en electrónica del automóvil ya nadie lo duda. Muchos de los avances que poseen los conductores actuales (common rail, ESP, ABS…) es gracias a sistemas Bosch.

De esta firma alemana es también la tecnología “Start-Stop” de la que ya hemos hablado aquí en varias ocasiones y del cual encontraréis un ameno publireportaje al final de este artículo.

Por ello no es extraño que firmas punteras como el grupo VAG decidan dejar en sus manos el desarrollo de sus tecnologías híbridas o, cuanto menos, de buena parte de ella, como los elementos informatizados de ahorro de energía o de gestión del motor.

Con estimaciones que hablan de que hasta el 2010 la fabricación de vehículos híbridos aumentará mundialmente hasta alcanzar un millón, se puede pensar que sea una alternativa muy valorable, no sólo para el medio ambiente y la salud de todos, sino para el propio saneamiento de las economías de las multinacionales del motor.

En esta competición se hayan firmas como Toyota, con una posición bastante adelantada, y GM, BMW y, por supuesto, DaimlerChrysler.

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