Desde el anuncio en abril del año pasado hasta su presentación a últimos del año pasado han transcurrido unos cuantos meses (casi un año) de desarrollo, investigación y pruebas con esta nueva transmisión, que se une a las populares DSG y que sin duda incentivará aún más su uso y su generalización, ya que, tanto por comodidad como por utilidad, es de las mejores transmisiones automáticas que existen en el momento actual en el mercado. La introducción de discos de embrague en seco, como novedad en este de 7 relaciones, no viene sino a dotarle de un atractivo más, y un menor mantenimiento y más resistencia mecánica.

El único inconveniente de estas transmisiones, hasta el momento, es su limitación cuando se usan en motorizaciones diésel, ya que no soportan pares de motor altos (aunque la de 7 velocidades soporta hasta 250 Nm). Junto con todas estas características, y si fueran pocas, hay que añadir que es aún más ahorradora que su predecesora de seis. El único inconveniente que tienen es que son más caras, como es lógico, pero cuando pruebas una… cuando pruebas una te preguntas cómo es que pudiste vivir sin ella.

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