Con cambios estéticos en el frontal y parte trasera, Audi presenta el lavado de cara del A6 que estará disponible a partir de mediados de Octubre. La gama de motores también recibe cambios, siendo el nuevo motor 3.0 TFSI de 290CV la mayor novedad.

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Tras generar un buen número de imágenes espía, Audi ha desvelado la imagen y datos de la actualización que recibirá el Audi A6 en sus carrocerías berlina y familiar, y que le permitirá permanecer en el mercado hasta que llegue una nueva generación. El vehículo no llega a ser un modelo completamente nuevo, pero sí introduce una serie de cambios que permiten diferenciarlo sin dificultad del actual modelo que se venía comercializando.

El cambio estético más significativo corre a cargo de la parte trasera del vehículo, que recibe unos nuevos pilotos de tipo LED cuyo diseño recuerda al empleado por el Audi A5, A4 y A3 Cabrio. Mientras, en el frontal las novedades corren a cargo de la parrilla, paragolpes -esto provoca que la longitud aumente en un centímetro, hasta los 4,93 metros-, las tomas de refrigeraciones del paragolpes, los antiniebla, y las luces diurnas de tipo LED que están incorporadas en los faros delanteros, excepto en el Audi S6, en el que están presentes en el paragolpes.

La gama de motores también se ve revisada, con algún nuevo propulsor que se incorpora a la oferta y con otros cuya potencia se ve modificada. De esta forma, los únicos propulsores que no varían son el 2.0TFSI de 170CV, 4.2 FSI de 350CV, 5.2 V10 -Audi S6- de 435CV. Audi anuncia que el consumo medio de los motores se ve reducido en una media del 15%, debido en parte al coeficiente aerodinámico de 0,28 logrado mediante una carrocería 20 milímetros más baja.

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El motor gasolina 2.4 de 177CV desaparece de la oferta, y es sustituido por el 2.8 FSI que está disponible con dos diferentes potencias, 190 y 220CV. Como dato de consumo, la variante menos potente necesita de 8,2 litros de media para recorrer 100 kilómetros -asociado con una caja manual de seis velocidades-, mientras que la más potente emplea 8,4 litros -con caja Multitronic-.

La mayor novedad en la gama de motores corre a cargo del V6 3.0 TFSI que cuenta con un compresor en lugar del hasta ahora habitual turbocompresor de los motores TFSI. Su potencia máxima es de 290CV, y cuenta con un par máximo de 420Nm que permanecen constantes entre las 2.500 y 4.850 vueltas. Con este motor el Audi A6 consigue acelerar hasta 100km/h en sólo 5,9 segundos, alcanzar una velocidad punta de 250km/h -limitada electrónicamente-, y presentar un consumo medio de 9,5 litros de carburante cada 100 kilómetros recorridos.

En diésel todos los motores varían sus potencias. El menos potente es el 2.0 TDIe de 136CV y 320Nm, cuyo principal reclamo es un reducido consumo de 5,3 litros. Consigue acelerar hasta 100km/h en 9,9 segundos, y su velocidad máxima es de 204km/h. En nuestro país no se quedará exento del impuesto de matriculación, al presentar una cifra de 139 gramos de CO2 por kilómetro.

Por encima de este motor se situará el 2.0TDI de 170CV, mientras que para versiones más potentes habrá que decantarse por los motores V6 TDI, con un bloque de 2.700 centímetros cúbicos y 190CV, y otro de 3.000cc y 239CV.

La tracción a las cuatro ruedas Quattro está disponible para todos los motores de 190CV o más, con un sistema que en condiciones normales envía el 40% de fuerza al eje delantero y el 60% al trasero.

El equipamiento del modelo también se ve revisado, con un buen número de asistentes y elementos tecnológicos. Destaca el detector de obstáculos en ángulo muerto, cambio involuntario de carril, control de velocidad activo, y nueva interfaz MMI, incluyendo lector de CD y DVD, disco duro de 40Gb, pantalla de 7 pulgadas, y televisión DVB-T para la recepción de canales digitales.

• Audi A6

Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: Audi
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