BMW prepara un 318d de menores emisiones
Además de para prepararse para la normativa anticontaminación que entrará en vigor en el 2012, BMW está tratando de reducir las emisiones de dióxido de carbono de su BMW 318d con el fin de evitar algunos impuestos que se graban en función de los gramos emitidos por kilómetro, como sucede en Reino Unido o con el impuesto de matriculación es España.
De esta forma, el vehículo equipado con el motor diésel de 2.000 centímetros cúbicos que desarrolla 143CV de potencia, bajará de los 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Emitiendo 123 gramos en la actualidad, la rebaja no será significativamente grande, pero sí la suficiente como para poder librarse de los impuestos anteriormente citados.
Esta reducción se logrará gracias a una nueva aerodinámica del vehículo, con elementos como el paragolpes que variarán ligeramente, así como neumáticos de menor resistencia a la rodadura.
Alcance de la noticia: Internacional
Referencias: motorauthority
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10 comentarios to “BMW prepara un 318d de menores emisiones”
Por iosmio el May 12, 2008 | Responder
El motor de 2.000 centímetros cúbicos de BMW entrega 163cv de potencia, el que entrega los 143cv es el 1.800
Por Alex el May 12, 2008 | Responder
No, a pesar de que la denominación confunda, tanto el 318d como el 320d emplean el motor de 2.000cc, uno con 143CV y otro con 177CV.
Saludos!
Por iosmio el May 12, 2008 | Responder
Pues siempre he pensado que los modelo de los BMW significaba primero la serie y luego el motor.
Del 320d pues serie 3 y motor 2.0 diésel.
Del 530d pues serie 5 y motor 3.0 diésel.
Por Scott Hebron el May 12, 2008 | Responder
Del comunicado de prensa cuando BMW lanzó el 318d y 320d:
“The two four-cylinder diesel versions achieve superlatives in terms of economy. The BMW 318d with 105 kW/143 bhp achieves an average fuel consumption of 4.7 litres/100 km and a CO2 emission level of 123 grams/km. Consequently, it is the most efficient BMW 3 Series car in the 33-year history of the series – especially if, in addition to sporting performance, the level of equipment options is taken into consideration. The 2008 version of the 318d offers as standard a multitude of features designed to provide safety, dynamic performance and comfort which, during its predecessors’ time, were not available even for higher vehicle classes. And with a fuel consumption of 4.8 litres and a CO2 emission level of 128 grams, the 130 kW/177 bhp BMW 320d also sets standards in the BMW 3 Series segment. Both two-litre engines owe their exemplary efficiency, inter alia, to a combination of a composite magnesium-aluminium crankcase with third-generation Common Rail fuel injection and a turbocharger with variable turbine geometry.”
Traducción de la frase que importa: “ambos motores de dos litros”
Suele ser como decía iosmio en BMW, pero no siempre
Por iosmio el May 12, 2008 | Responder
He estado indagando por Internet y es verdad, tanto el 318d como el 320d son de “casi” 2.000cc y en el mismo pdf aparece un motor 2.300 diesel de 200 y pico de caballos.
Es lo mismo que tiene el grupo VAG con el 1.9 TDI de 110, 130 y 150 cv de potencia. Utilizan el mismo bloque motor, pero culata reforzada y electrónica mejorada.
Por Scott Hebron el May 12, 2008 | Responder
Pero ese es el último modelo, quiero decir, que no siempre es así. El E36 (318 turbodiesel) era un 1.7 litros, por poner un ejemplo.
Por HvM el May 14, 2008 | Responder
Igual que el 325, el 330 y el 335, ambos son de 3 litros y no veas la diferencia en cv. Cosas de ahorrar costes. Pero vamos, que hace mucho que BMW ya no cumple con su criterio de cifras en sus modelos.
Por HvM el May 14, 2008 | Responder
Me respondo yo mismo, donde pone “ambos”, quiero decir “todos”, obviamente.