Si creías que el Toyota iQ iba a ser barato, siento decepcionarte. Porque, por lo menos si “traducimos” sus precios de libras a euros, se queda en un pequeño auto “bastante” carillo (por no decir “muy carillo”), precio que es aún más llamativo en la crisis que estamos teniendo y que ni mucho menos hará que sea tan rotundo éxito (al menos previsiblemente) como el que esperaban. Sobre todo, teniendo en cuenta que el Smart ForTwo -uno de sus primeros rivales- tiene unos precios parecidos, y, además, con una plataforma ya muy probada y con muchos años “rodando” en las calles, mientras que el iQ estrena bastante tecnología nueva, sobre todo su tren delantero, que es una incógnita cómo responderá con el paso de los años.

La ventaja del iQ respecto al ForTwo son sus tres asientos, pero a partir de ahí habría que ver con lupa qué ventaja tiene uno del otro. El ForTwo, por ejemplo, cuenta con tracción trasera, mientras que el iQ es de tracción delantera; además, el ForTwo cuenta con estupendos motores diesel y de gasolina de altas prestaciones (no hay que recordar nada más que la versión Brabus, por poner un ejemplo), mientras que en el iQ solo podremos tener un humilde 1.0, y únicamente de gasolina, que es común a todas las versiones (solo se diferencian en acabado).

Con esto se puede decir sin temor a errar demasiado, que el iQ es una buena propuesta cuando lo piensas utilizar únicamente en ciudad y para transportar cosas como la compra, a tu pareja y al niño pequeño, mientras que el ForTwo es más apto para viajes más “serios” (o, como se diría antiguamente, es más “coche”), aún a pesar de ser más pequeño. Por un precio parecido (o incluso más caro que el Smart ForTwo), y por tecnología, es más recomendable el ForTwo, sin embargo, por habitabilidad lo es el iQ. Aunque si es la habitabilidad lo que buscamos, podemos encontrar en el mercado autos como el Renault Twingo o el Fiat 500 que nos ofrecen una habitabilidad infinitamente mayor a un precio mucho menor.

No obstante, y para terminar, personalmente he de decir que estos microcoches no son rivales para el fenomenal ForTwo, si en algo podrían rivalizar con él sería en su bajo precio (en un estilo al Tata Nano), porque enfrentados a modelos tan caros, no merece la pena gastarse tanto dinero para tener un humilde motor “de moto” de 1 litro. No obstante, y dicho lo anterior, tal vez cuando llegue a España, aplicadas tasas y cambios de divisas, baje algo de precio. Veremos. De lo contrario me parece que Toyota ha perdido bastante el tiempo con el “enano” este que no sirve para casi nada, excepto para aparcarlo fácilmente en tu garaje.

• Modelos que habrá en venta

Modelo – Precio – Emisiones CO2 (gr/km)
iQ 1.0 VVT-i manual – £9,495 (11,937 € ) – 99g/km
iQ 1.0 VVT-i Multidrive – £10,495 (13,194 € ) – 110g/km
iQ2 1.0 VVT-i manual – £10,495 (13,194 € ) – 99g/km
iQ2 1.0 VVT-i Multidrive – £11,495 (14,451 € ) – 110g/km

• Acabados disponibles

Son packs que incluyen elementos extras con precios que van desde las £250 (314 €) hasta las £950 (1.194 €).
- iStyle
- iSports
- iUrban

Alcance de la noticia: Reino Unido
Referencias: Toyota
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