Con Mercedes-Benz y AMG anunciando la llegada en un futuro de mecánicas diésel e híbridas a sus versiones de alto rendimiento, Audi se sitúa en el extremo totalmente opuesto, anunciando que ni el gasóleo ni mecánicas puramente híbridas formarán la gama de las versiones RS en los próximos años.

La que quizás sea la mayor novedad es la desvinculación de los motores diésel y las variantes RS, ya que algunos prototipos como el Audi R8 V12 TDI hacían presagiar que este motor podría extenderse a modelos RS que actualmente ya se comercializan con gasolina. Esto no quita que este motor V12 TDI no sea empleado en modelos de producción, como en el Audi Q7, aunque no bajo el apellido RS.

En cuanto a híbridos, ningún modelo RS empleará un sistema de este tipo como tal. Lo más parecido será la incorporación de un sistema capaz de cargar baterías aprovechando la energía desprendida en forma de calor en las frenadas, para posteriormente alimentar a un pequeño motor eléctrico que supondrá un extra de potencia al motor de gasolina. Este sistema, denominado KERS, llegará muy pronto a los Fórmula 1, y se espera que también esté presente en versiones AMG de Mercedes.

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